General de Mazda 2 SkyActiv (2015 - ?)

Andres_DS3 · Ene 22, 2019

PPGSM dijo:
Esa “solución” invalida la garantía.

No siempre, ahora existen dispositivos "PGP" con los que se retorna el carro a stock previo a entrada al taller y hasta modo "valet" se puede configurar. Cuando el carro vuelve a manos de uno con el mismo "PGP" se le cede el programa modificado de nuevo y ya. Se conecta al puerto OBDII y las (des)cargas no toman más de 5 minutos.

O si no se tiene el "PGP" se hace a la antigua: uno va al tuner y le pide que cargue el programa stock mientras la ida al taller.

Además en muchos casos (VAG sobre todo, que a mi me conste) los programas modificados son transparentes a los escáneres de taller.

jvega · Ene 22, 2019

Acaso no sirve una pistolas de avance

krlos2015 · Ene 22, 2019

esmogo1 dijo:
Buenas tardes.

Tenemos planeado hacer un viaje largo (entre 13 y 14 horas) en un Mazda 2 GT Skyactive 2018 automático y yo seré el conductor. Ya antes he conducido ese carro acá en la ciudad varias veces y en carretera solo en la ruta Medellín-Santafé de Antioquia ida y regreso con sus respectivos tacos de fin de semana.

En carros con caja mecánica puedo ayudarme con la caja para bajar la velocidad en descensos prolongados, antes de entrar a alguna curva o en caso de tener que frenar para evitar algún hueco, entre otros.

Mi pregunta es la siguiente: ¿Con este Mazda 2 automático conduciéndolo en modo Manual puedo hacer lo mismo, me refiero a bajar cambios para ayudarme a frenar con el motor del carro?

Lo pregunto porque en mi carro que es manual al bajar de cambio me ayudo con el clutch soltándolo de manera gradual y frenando suave al mismo tiempo para que el paso a un cambio menor no sea muy brusco para la máquina ni para los ocupantes del vehículo.

Espero haberme hecho entender jajaja...

Quedo atento a sus comentarios y muchas gracias de antemano.

Claro que si, paselo a manual y usted controla la caja.

Andres_DS3 · Ene 22, 2019

jvega dijo:
Acaso no sirve una pistolas de avance

Para ver qué hace la chispa sí, pero no se puede actuar sobre ella porque hoy en día los motores no traen distribuidor ni otro mecanismo físico con el que se pueda alterar su avance, toda esa gestión la hace la ECU.

germanp · Ene 22, 2019

Andres_DS3 dijo:
Para ver qué hace la chispa sí, pero no se puede actuar sobre ella porque hoy en día los motores no traen distribuidor ni otro mecanismo físico con el que se pueda alterar su avance, toda esa gestión la hace la ECU.

Me hizo recordar cuando yo era chino y mi papá sincronizaba el R4 de la casa, con la pistola estroboscópica, la "licuadorita" para lavar el carburador con thinner, los cambios de bujías, las galgas para calibrar la distancia en los electrodos de estas, el condensador y los platinos...eso si era mecánica automotriz, no lo que hacen hoy día, que no importa con lo que llegue el carro, lo conectan a un PC y si sale limpio, "no tiene nada"

gcarlosanibal · Ene 22, 2019

sebas9558 dijo:
De acuerdo, ni siquiera los motores Diesel de 15L que son motores de bajas RPM hacen ralentí por debajo de 550 RPM. Normalmente se setean a 600 RPM por bajo.

Pues Difiero
En el Logan marca exactamente 500 rpm en ralenti, no se apaga, no tiembla, siempre ha sido así desde nuevo, confieso que en ningún carro lo había visto. Punto a favor en los trancones.

cazv · Ene 23, 2019

gcarlosanibal dijo:
Pues Difiero
En el Logan marca exactamente 500 rpm en ralenti, no se apaga, no tiembla, siempre ha sido así desde nuevo, confieso que en ningún carro lo había visto. Punto a favor en los trancones.
Ver el archivos adjunto 116333

No tendrá algo que ver que son motores diferentes con diferentes cilindradas, diferentes compresiones etc?.

Juan Felipe Osorio · Ene 23, 2019

gcarlosanibal dijo:
Pues Difiero
En el Logan marca exactamente 500 rpm en ralenti, no se apaga, no tiembla, siempre ha sido así desde nuevo, confieso que en ningún carro lo había visto. Punto a favor en los trancones.
Ver el archivos adjunto 116333

Hola, el Logan/Sandero regula alrededor de las 750rpm, el tacómetro no muestra la línea de 0-1000rpm por completo. Slds.

gcarlosanibal · Ene 23, 2019

Juan Felipe Osorio dijo:
Hola, el Logan/Sandero regula alrededor de las 750rpm, el tacómetro no muestra la línea de 0-1000rpm por completo. Slds.

Ahhh ok entre 0 y 1 hay una línea en el centro y asumí que era la mitad...

PPGSM · Ene 23, 2019

¿Y el título del tema es...?

Carlopez · Ene 23, 2019

gcarlosanibal dijo:
Pues Difiero
En el Logan marca exactamente 500 rpm en ralenti, no se apaga, no tiembla, siempre ha sido así desde nuevo, confieso que en ningún carro lo había visto. Punto a favor en los trancones.
Ver el archivos adjunto 116333

Pues en realidad el problema del mazda 2 no es que las revoluciones bajen a 500 o 550 rpm durante el ralentí, ya que según el fabricante, esas son las revoluciones a las que tiene que trabajar (adjunto imagen de una placa que aparece en la puerta del piloto de mi auto. Dice que para cajas manuales las rpm en ralentí son de + o - 550 rpm, y para las cajas automáticas de + o - 750 rpm). El problema radica en las vibraciones que se generan cuando alcanza esas revoluciones, que pienso que no deberían generarse.

Fedete1995 · Ene 23, 2019

Andres_DS3 dijo:
No siempre, ahora existen dispositivos "PGP" con los que se retorna el carro a stock previo a entrada al taller y hasta modo "valet" se puede configurar. Cuando el carro vuelve a manos de uno con el mismo "PGP" se le cede el programa modificado de nuevo y ya. Se conecta al puerto OBDII y las (des)cargas no toman más de 5 minutos.

O si no se tiene el "PGP" se hace a la antigua: uno va al tuner y le pide que cargue el programa stock mientras la ida al taller.

Además en muchos casos (VAG sobre todo, que a mi me conste) los programas modificados son transparentes a los escáneres de taller.

En los VAG incluso el PGP en modo "stock" mostraría la repro en el taller y marcaría el carro, pero todo se puede intentar... Yo no lo haría en VW, en Mazda es difícil que se den cuenta si se tiene la ECU con los parámetros originales, o por lo menos no sé si lo hagan!

Andres_DS3 · Ene 23, 2019

Carlopez dijo:
Pues en realidad el problema del mazda 2 no es que las revoluciones bajen a 500 o 550 rpm durante el ralentí, ya que según el fabricante, esas son las revoluciones a las que tiene que trabajar (adjunto imagen de una placa que aparece en la puerta del piloto de mi auto. Dice que para cajas manuales las rpm en ralentí son de + o - 550 rpm, y para las cajas automáticas de + o - 750 rpm). El problema radica en las vibraciones que se generan cuando alcanza esas revoluciones, que pienso que no deberían generarse.

Se me ocurre que podrían verificar esos grados de avance de chispa con pistola, y si no concuerdan irse al concesionario a pelear que el carro en cuestión de chispa no está en parámetros...

Si concuerdan, entonces no es por ahí...

waacevedoa · Ene 31, 2019

Amigos estamos esperando la entrega de un mazda 2 GT LX, que accesorios recomiendan instalarle???

Tenemos pensando el módulo elevavidrios y el faldón delantero

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

PPGSM · Ene 31, 2019

waacevedoa dijo:
Amigos estamos esperando la entrega de un mazda 2 GT LX, que accesorios recomiendan instalarle???

Tenemos pensando el módulo elevavidrios y el faldón delantero

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

¿Para perder altura efectiva sobre el piso y ganarse una pieza muy fácil de rayar?

sebas9558 · Ene 31, 2019

waacevedoa dijo:
Tenemos pensando el módulo elevavidrios y el faldón delantero

Yo descartaría el faldón y colocaría el espejo electrocrómico que me parece muchísimo más útil.

mayormac · Ene 31, 2019

waacevedoa dijo:
Amigos estamos esperando la entrega de un mazda 2 GT LX, que accesorios recomiendan instalarle???

Tenemos pensando el módulo elevavidrios y el faldón delantero

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

Yo le recomiendo que compre los pernos originales de mazda para evitar robo de los rines.

Alvaro Quintero · Feb 1, 2019

waacevedoa dijo:
Amigos estamos esperando la entrega de un mazda 2 GT LX, que accesorios recomiendan instalarle???

Tenemos pensando el módulo elevavidrios y el faldón delantero

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

Definitivamente el modulo elevavidrios; se lo entregan con Carplay/Android Auto?

Jara28 · Feb 1, 2019

sebas9558 dijo:
Yo descartaría el faldón y colocaría el espejo electrocrómico que me parece muchísimo más útil.

Hola, tienes el espejo electrocrómico instalado?

jmimel · Feb 1, 2019

waacevedoa dijo:
Amigos estamos esperando la entrega de un mazda 2 GT LX, que accesorios recomiendan instalarle???

Tenemos pensando el módulo elevavidrios y el faldón delantero

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

Yo al mio le tengo el espejo electrocrómico, el modulo para AACP, pensé en instalarle el módulo elevavidrios, pero preferí dejarlo así. Hasta ahora todo funciona normal.

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