General de Mazda 2 SkyActiv (2015 - ?)
- Iniciador del tema Jbl_FF
- Fecha de inicio
Solo qque los del sail son regulables en altura...Se me parecen más a los del Sail:
Hoy visité el concesionario en Barranquilla. Había las 4 versiones ofrecidas. La sensación de tener un carro diferente y más completo en todo sentido dentro de la misma gama la puedo testimoniar pues soy propietario de un Mazda 2 2008 Sport. La cabina se siente más amplia y el detalle de los apoyacabezas es derivado de la versión anterior que no se pudo superar. Había en exhibición M3 en los que se observa la similitud de acabados, ambiente de manejo y ergonomía en dos proporciones que quedan a criterio de cada uno adquirirlas o no. Estaban entregando en ese momento a un cliente que compró a ojo cerrado y el asesor manifestó que están entregando 2-3 carros por día y que hay mucha solicitud, mencionando el hecho que hay mucha tendencia de dueños de antiguos Mazda que se mantienen con la marca. Los descrestes corren por cuenta de la tecnología en el GT, reflejado en la presentación de los testigos del tablero y la posibilidad de adoptar un manejo deportivo apoyado en el uso de las palancas y la facilidad para programarlo. Adjunto el paneo que sugerí en comentario anterior sobre los precios de vehículos HB de las marcas más conocidas en el país. Insisto en conocer la impresión de los nuevos propieatrios para darle a este foro el toque necesario para su razón de ser.
Última edición:
Estuve detallando un Touring automático.
La evolución con respecto a la generación anterior es evidente.
Pros
- Asientos más ergonómicos y una posición de manejo mejorada.
- Materiales con más apariencia de calidad (salvo la parte superior de las carteras de las puertas, que podrían estar mejor rematadas en el borde adyacente a la ventana).
- Mazda Connect, fácil de utilizar.
- Visibilidad del cuadro de instrumentos (a pesar del tacómetro digital).
- Encendido con botón.
- Equipamiento en general.
- No se redujo la capacidad del baúl e incorporan una manija en el portón para cerrarlo.
Contras
- Las ventanas traseras son más pequeñas y hay más carrocería "cubriendo" la cabeza de los pasajeros de los extremos (por decirlo de alguna manera). Es probable que el espacio sea similar al de la generación pasada, pero la sensación es más "claustrofóbica", si se quiere.
- En general, no sobra espacio atrás (aunque es comparable con otros competidores y es mejor que el de modelos de hace varios años que todavía se venden acá).
- Los apoyacabezas traseros. Sí, son bajitos y no hay nada en el centro... como los del Atos que pusieron en la página anterior. Una lástima que, por ahorrar 3 pesos, supriman unos apoyacabezas hechos y derechos.
- Es capricho mío, pero... con unos espejos exteriores tan grandes, no vendría mal que se abatieran desde el interior del carro, como en otros modelos recientes de Mazda.
- 2 airbags hasta en los GT (al menos todos traen ESP).
No me disgustó para nada.
La evolución con respecto a la generación anterior es evidente.
Pros
- Asientos más ergonómicos y una posición de manejo mejorada.
- Materiales con más apariencia de calidad (salvo la parte superior de las carteras de las puertas, que podrían estar mejor rematadas en el borde adyacente a la ventana).
- Mazda Connect, fácil de utilizar.
- Visibilidad del cuadro de instrumentos (a pesar del tacómetro digital).
- Encendido con botón.
- Equipamiento en general.
- No se redujo la capacidad del baúl e incorporan una manija en el portón para cerrarlo.
Contras
- Las ventanas traseras son más pequeñas y hay más carrocería "cubriendo" la cabeza de los pasajeros de los extremos (por decirlo de alguna manera). Es probable que el espacio sea similar al de la generación pasada, pero la sensación es más "claustrofóbica", si se quiere.
- En general, no sobra espacio atrás (aunque es comparable con otros competidores y es mejor que el de modelos de hace varios años que todavía se venden acá).
- Los apoyacabezas traseros. Sí, son bajitos y no hay nada en el centro... como los del Atos que pusieron en la página anterior. Una lástima que, por ahorrar 3 pesos, supriman unos apoyacabezas hechos y derechos.
- Es capricho mío, pero... con unos espejos exteriores tan grandes, no vendría mal que se abatieran desde el interior del carro, como en otros modelos recientes de Mazda.
- 2 airbags hasta en los GT (al menos todos traen ESP).
No me disgustó para nada.
Segun el video la version de entrada cuesta en Mexico 30.632.000 colombianos y la tope 39.100.00. Aqui nos los traen un 30% mas caro y con un poco menos de equipo, Si este carro lo ensamblara la CCA fuera igual de caro? Que tal que no estuviera excento de aranceles
Si lo ensamblaran en la CCA fuera igual el precio (quizá un poco mas caro) y a lo mejor no tuviera esp ni nada de eso.Segun el video la version de entrada cuesta en Mexico 30.632.000 colombianos y la tope 39.100.00. Aqui nos los traen un 30% mas caro y con un poco menos de equipo, Si este carro lo ensamblara la CCA fuera igual de caro? Que tal que no estuviera excento de aranceles
El 30% de diferencia deben ser los gastos de transporte y el 8% de impoconsumo que pagamos los colombianos
Por dios un sonic en 57 millones ese carro no vale eso ni pagando el dolar a 3mil chevrolet se enloqueció por completo que desgracia de empresa esa cuando será que la gente se hace respetar con los productos que ofrecen.
Por otro lado amigo quiero carro nuevo ese sobre costo no está justificado en la traída ya que es más caro el trasporte del puerto a bogota que la traída de México. Ese sobre costo esta soportado en el iva del 24 por ciento que cobran en colombia y el margen grande de ganancia que tiene mazda que lastima yo pensé que mazda estaba en el mismo rumbo de ford. Productos full equipo a precios decentes pero con el cuento del dólar todas las marcas dispararon los precios aun más de lo justo en especial algunas como Toyota o chevrolet que al parecer a ellos se les subió como a 3mil
Por otro lado amigo quiero carro nuevo ese sobre costo no está justificado en la traída ya que es más caro el trasporte del puerto a bogota que la traída de México. Ese sobre costo esta soportado en el iva del 24 por ciento que cobran en colombia y el margen grande de ganancia que tiene mazda que lastima yo pensé que mazda estaba en el mismo rumbo de ford. Productos full equipo a precios decentes pero con el cuento del dólar todas las marcas dispararon los precios aun más de lo justo en especial algunas como Toyota o chevrolet que al parecer a ellos se les subió como a 3mil
Es verdad. El que saque un Sonic nuevo de agencia a ese precio (mas habiendo opciones como el Mazda 2), está en las drogas... 
Ah, otro punto en contra y de nuevo por capricho: la antena convencional. La mala costumbre de ver la aletica en los 3, 6 y CX-5.
Esa foto de la Revista Motor parece sacada de Actualidad Panamericana, que ridiculez los precio que se ven ahí.
Pu
Pues viendo, el fiesta titanium que también viene de México, allá cuesta 43 millones de pesos y aquí está en 50, es decir, allá vale más que el Mazda versión totalmente equipada y acá es un millón más barato, entonces no veo de donde saldrá ese precio, porque sin arancel y teniendo en cuenta que el transporte debe costar prácticamente lo mismo, el mazda, que viene más pelado, debería valer menos.Segun el video la version de entrada cuesta en Mexico 30.632.000 colombianos y la tope 39.100.00. Aqui nos los traen un 30% mas caro y con un poco menos de equipo, Si este carro lo ensamblara la CCA fuera igual de caro? Que tal que no estuviera excento de aranceles
Pues parece que si, todo eso en transporte o quien sabe que, la versión de entrada del mazda 2 cuesta 209000 (la touring hay una versión más barata que no se consigue en colombia) pesos mexicanos, el fiesta 201000 (Versión SE) y el Sonic lt arranca en 195000 así que la diferencias de precios del mazda 2 en Colombia no son tan descabelladas comparándola con sus competidores también importados de MéxicoTodo eso en transporte? ni que los trajeran en vuelo charterEn fin siempre hay una justificacion para traer todo mas caro a Colombia.
También entra en juego la negociación que haga el importador con México y la política de negocio que tengan. Ford está apostando a más unidades y menos margen por unidad. Por otra parte, el posicionamiento de Mazda en Colombia es diferente que en México, donde todavía es una marca con poco recorrido. Y es relativamente normal que el precio en los primeros meses sea alto (de descreme) mientras que el público siga respondiendo. Otra variable es la oferta desde México: cuando se estabilicen las cifras de producción y la oferta se equipare con la demanda o la oferta supere la demanda, harán ajustes al precio.
Ajá...
Aunque en la 3 Sedan no está presentesolo en el HB
Ajá...
Es que aqui les quitan eso.PP parece que está vez fallo
Maxda Mexico:
Mazda USA:
Mazda UK:
Temas similares
