General de Mazda 2 SkyActiv (2015 - ?)
- Iniciador del tema Jbl_FF
- Fecha de inicio
Aquí la versión de los economistas sobre el tema que se ha abordado en el foro por los precios y que se sintetiza en una sola palabra:IMPUESTOS
http://www.dinero.com/edicion-impre...r-colombia-pagan-carros-caros-del-mundo/59418
http://www.dinero.com/edicion-impre...r-colombia-pagan-carros-caros-del-mundo/59418
Si, pero mi pregunta ahí es. Si los M2 y los fiesta están sujetos al mismo porcentaje de impuestos por su procedencia ¿Por qué el M2 aquí es más costoso que el fiesta, siendo que en su país de origen una versión más equipada que la ofrecida aquí, es más barata que la más equipada del fiesta allá?
Otro detalle que no se observa en los Mazda recibidos en Colombia, tiene que ver con las luces que en algunos paises son antiniebla y sirven para posición ubicadas en el bomper trasero. Miren las del Mazda 3 Sedan en la parte central adicional a todo lo mencionado
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Si, eso mismo me lo había detallado en la generación anterior de M2. Hay algunos con las antiniebla traseras, pero no se si vinieron así o es aftermarket. Lo que si me da rabia es que siempre que veo uno que las tiene, las lleva prendidas en ciudad y eso estorba mucho cuando uno va detrás.
Es verdad. El que saque un Sonic nuevo de agencia a ese precio (mas habiendo opciones como el Mazda 2), está en las drogas...
Sonic en 57 millones existiendo mazda 3 touring aut y Ford focus que son superiores en TODO. Sería una verdadera locura o mucho amor al corbatín.
Bueno, el hecho es que el 3 no tiene antena de aleta, pero sí va integrada en el vidrio trasero. La de 2, es de "palito" (corta, sí, pero totalmente robable).
Ningún Mazda en Colombia trae antinieblas traseras, y ya desde hace años. Una omisión que no he terminado de comprender.
Ningún Mazda en Colombia trae antinieblas traseras, y ya desde hace años. Una omisión que no he terminado de comprender.
Sebas9558.
Esas luces las vendían carisimas ($910.000) como accesorio en los concesionarios y las instalaban con las luces del carro. Las que ves permanentemente encendidas son montadas en cualquier parte y le ponen un switch aparte para encenderlas y al conductor se le olvida usarlas adecuadamente. Yo estuve buscándolas en Amazon y similares y costaban 100 dolares, luego venía la instalación, entonces opté por ponerle cinta roja 3M reflectiva para simular como hacen otras marcas.
Adjunto unas "pruebas" de usuarios de otros paises de M2 SA respecto a la comodidad en los asientos delantero y trasero
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Esas luces las vendían carisimas ($910.000) como accesorio en los concesionarios y las instalaban con las luces del carro. Las que ves permanentemente encendidas son montadas en cualquier parte y le ponen un switch aparte para encenderlas y al conductor se le olvida usarlas adecuadamente. Yo estuve buscándolas en Amazon y similares y costaban 100 dolares, luego venía la instalación, entonces opté por ponerle cinta roja 3M reflectiva para simular como hacen otras marcas.Adjunto unas "pruebas" de usuarios de otros paises de M2 SA respecto a la comodidad en los asientos delantero y trasero
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Última edición por un moderador:
Es que algunos foristas han hecho conjeturas y dado opiniones sobre las comodidades de que adolece el M2, por eso se muestra la situación con personas en las circunstancias señaladas para que no sea una suposición.
El M2 es un carro familiar. Conozco propietarios de carros más pequeños de los llamados "zapaticos" que anhelan llegar al segmento B, Léase M2, Clío, I25, Accent, Río, FF, etc. para colmar el uso del grupo familiar. Es un desatino llamar al segmento B carros "señoriteros" porque ya todos están pasando de motores 1.4, 1,5 y 1,6 con caja mecánica ó automática deportiva que requieren pata dura para aprovechar al máximo sus especificaciones.
Pues asi como familiar que se diga familiar como que no!, muy seguramente mas comodo que un Eon, un Spark o un Picanto si es, pero de ahi a ser un carro familiar! hay muchooo mucho trecho. (Tuve uno y hablo de mi propia experiencia con una hija)
Última edición:
No olviden que hay que evaluar el porcentaje de integración local (lease México) que tiene el Mazda 2.
Hay muchos carros que llegan de México que no logran la liberación de arancel porque la integración de partes locales no llega al porcentaje requerido y aunque técnicamente son fabricados/ensamblados en México tienen mas componentes fabricados en otros países. Ejemplo Honda crv
Pero ese gordo en ningun carro del segmento cabe, tiene que comprarse un Hummer.
Les cuento que el sabado estuve en el concesionario y definitivamente el Mazda 2 SA me parece carísimo para lo que trae. No tienen aun el carro para el Test drive, pero quede desinflado con solo verlo y montarme en el. Yo mido solo 1.71 metros de altura y la cabeza me queda tocando el techo al sentarme en la banca trasera en cualquiera de los extremos (derecho o izquierdo). Los “apoyacabezas” traseros definitivamente son un chiste, a mi me quedan en la espalda. El cinturon central trasero central parece de taxi. No tiene sensores de lluvia ni de luz. No tiene apoyabrazos central ni adelante ni atrás. En un momento llegué a pensar que estaba en un concesionario de los coreanos, pues el vendedor no hacia sino mostrarme las luces LED, los rines, el HUD. En conclusión, ya separé un Mazda 3 Touring y como a Cali como que “lo llevan en la mala”, me lo entregan en Junio.
La verdad no está tan fuera de base el precio. Si a los precios que das se les suma el 16% iva más el 9% impuesto consumo dan unos $39 millones el básico y unos $49 millones el full. Si a esos precios les agregamos el transporte, más la ganancia de todos los involucrados en la venta y encima de eso el sobrecosto por novedad, ahí está el precio actual.Segun el video la version de entrada cuesta en Mexico 30.632.000 colombianos y la tope 39.100.00. Aqui nos los traen un 30% mas caro y con un poco menos de equipo, Si este carro lo ensamblara la CCA fuera igual de caro? Que tal que no estuviera excento de aranceles
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