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El problema es para las 2 versiones de Puretech 1.2 turbo, tanto el de 110 caballos de la Crossland, como el de 130 caballos de la Mokka.
Igual también hay propietarios que reportan que nunca han tenido ningún problema con esos motores.
Pero yo si prefiero curarme en salud.
He estado averiguando mucho el tema y se ve que no es un problema aislado, aunque considero que para tenerlo unos 50.000-60.000 km y venderlo podría ser una buena opción, de casualidad que otras alternativas conoces por el precio de esta crossland que pudieran ser mejores en cuanto a confiabilidad?
Aquí hablan cuáles modelos equipan el nuevo motor Puretech 1.2 turbo con cadena de tercera generación, del grupo Stellantis:
diarioautomotor.com.ar
Stellantis / Nuevo motor Puretech de tercera generación 1.2 de tres cilindros con cadena de distribución, turbo de geometría variable y ciclo Miller.
Los Peugeot 3008 y 5008, así como el Opel el Mokka adoptan la tercera generación del motor Puretech 1.2 turbo EB2 de tres cilindros con cadena de distribución, un turbo de geometría variable y ciclo Miller. Motor Puretech 1.2
diarioautomotor.com.ar
Es decir, olvídense de ese motor por ahora en el Mokka que traen.Aquí hablan cuáles modelos equipan el nuevo motor Puretech 1.2 turbo con cadena de tercera generación, del grupo Stellantis:
Stellantis / Nuevo motor Puretech de tercera generación 1.2 de tres cilindros con cadena de distribución, turbo de geometría variable y ciclo Miller.
Los Peugeot 3008 y 5008, así como el Opel el Mokka adoptan la tercera generación del motor Puretech 1.2 turbo EB2 de tres cilindros con cadena de distribución, un turbo de geometría variable y ciclo Miller. Motor Puretech 1.2
Opel Mokka llega a Colombia, un rival juvenil para Tracker y Kicks: precio y datos
En el Salón del Automóvil se estrenó el inédito Opel Mokka, un pequeño SUV de estilo audaz y puro. Lleva un motor Turbo de 1.2 litros y 130 hp.
www.elcarrocolombiano.com
Por cierto, sobre los motores que dieron más problemas:
https://techzle.com/controversy-over-timing-belt-stellantis-1-2-puretech-engines
Yo ya estaba decidido por el mokka para movilizarme entre semana…..🥹🥹 no veo otra opción y no quiero mazda, alguna alternativa interesante por ese rango de precios?
Seat Ateca - $ 123.990.000
5 ESTRELLAS EN SEGURIDAD/ 7 AIRBAGS/ ABS/ CONTROL ELECTRONICO DE ESTABILIDAD Radio con pantalla táctil de 9.2" con SEAT Full Link (Android Auto, Apple Car Play) + Cargador inalámbrico...
articulo.tucarro.com.co
Buena alternativa al opel, lastima esa motorizacion de VW, es muy justa y tiene un lag marcadisimo……… fin del OT.
Pero sera muy arriesgado meterse en un Crossland en estos dias? de verdad queda uno muy antojado de uno de estos al ver el precio, ganga:
articulo.tucarro.com.co
OPEL Crossland ELEGANCE - $ 75.900.000
Encuentra más productos en Mercado Libre
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Pues nueva está en 89. Ganga ganga no sé.Pero sera muy arriesgado meterse en un Crossland en estos dias? de verdad queda uno muy antojado de uno de estos al ver el precio, ganga:
OPEL Crossland ELEGANCE - $ 75.900.000
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En mensajes anteriores se expusieron los riesgos al comprar estos carros con ese motor.
Ahí si cada quien que decida, si se arriesga o no. Cómo lo que pasaba con los Ford y la PowerSHIT.
Última edición:
Creo que si es una ganga, pero si se compra como un carro, que se sabe tiene que venderse en 3 años apenas acabe la garantía, las historias del motor 1.2 en verdad son de terror, peores que las de Ford con la powershift.
Creo que serían menos de 3 años, porque la garantía corre desde la fecha de matrícula!
Si le sirve de algo, nosotros tenemos un Crossland modelo 2023 comprado en septiembre del año pasado con ya casi 13mil km y hasta el momento no tenemos quejas. El consumo promedio de 38km/g en ciudad, en carretera sube hasta 60km/g lo cual en mi opinión no esta nada mal. La versión que tenemos tiene frenado autónomo en caso de emergencia, sensores de punto ciego y alerta de cambio de carril (la cual es sumamente fastidiosa en carretera pero se puede apagar). Lo del motor y la correa bañada en aceite no nos deja estar tranquilos del todo con el carro por lo que creo que saldremos de el antes que finalice la garantía. Saludos
O hacerle el cambio de manera prematura a los 50-60mil km o a los 3 años y ya está... Exageran un poco la verdad, y ponerlo al nivel de la PowerShift o peor es irse muy lejos. Las personas vienen desacostumbradas a los motores de antaño, atmosféricos, de 2 o más litros que no tenían la complejidad técnica de los pequeños tricilíndricos turbo, los cuales al estar más exigidos requieren un mantenimiento más riguroso y constante. Y realmente, cambiar una correa y sus accesorios a los 50-60mil km no me parece mal, total son 3 años de uso, tiempo prudente para un mantenimiento de estos.
Saludos.
Me imagino que el apodo que se ganó ese motor
de "Pudretech" en España, fue por casos aislados.
Casos ocasionados por falta de mantenimiento del usuario. Lo mencione o no el fabricante dentro de su libro de mantenimiento en España, el tema es ya conocido y un simple mantenimiento y recambio preventivo evita todo el problema. Y de hecho si miran los precios en España de esos kit de cambio de correa verán que costoso no es...
Y tampoco olvidemos que los españoles están acostumbrados a cambiar aceite cada 15, 20 o incluso cada 30.000 km, lo cual es bastante perjudicial para la correa.
Saludos.
Es algo parecido a las cadenas de tiempo de los VW EA888 de hace unos 10-12 años, tanto en costos de repuestos como en mano de obra y tiempo.
Exacto, con la diferencia que ese pin del tensor de cadena se llegaba a meter incluso con menos de 45mil km... Recuerdo que cuando compré el Octavia 1.8 TSi lo primero que hice fue cambiar tensor y cadena, en ese momento me salió todo en 1.8 millones. Simplemente lo metí dentro del presupuesto de compra, y lo vi como un mantenimiento y ya está. No me puse a juzgar si era o no un buen motor a partir de ese requerimiento de mantenimiento ni mucho menos a compararlo con una caja Powershift (que en algunos casos hay carros con menos de 80mil km con 2 o 3 cajas encima). Y hablando de VAG, la misma bomba de agua pide recambio en varios motores a los 50-60mil km y su costo con mano de obra está entre 1.2 y 1.5 millones (el desarme es bravo). De nuevo, lo de ese motor PureTech es más un tema de mantenimiento que exige el carro cada cierto tiempo/recorrido; las cosas no son eternas y mucho menos un exigido motor tricilíndrico turbocargado.
Saludos.
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