Con tal que Opel no se convierta en un nuevo Rover/MG, Rover muerta y resucitada en Roewe (china) y MG siguio y ahora es igual de china
General de Opel
- Iniciador del tema rubengimo
- Fecha de inicio
En esas anda Mr. Penske.
Como comentaron en el tema del Astra, lo mas cercano a Opel que tendremos seran las plataformas que comparta con el Cruze y las nuevas generaciones del Aveo, y los que vengan.
no freges....saturn se convirtio solo en una plataforma para colocar modelos de otros con su escudo y creo que no saldrá de hay.
http://www.motorspain.com/25-05-2009/marcas/mitsubishi/mitsubishi-podria-fabricar-coches-para-saturn
pero saturn sigue vendiendo toda la gama opel
http://www.saturn.com/
Algun dia, en unos años, quien sea que tenga a Saturn, necesitaran hacer un experimento y lo haran con Saturn, ademas en tiempos de vacas gordas y expansion, cuando puedan manejar varias marcas, volverian a diferenciarla poco a poco.
solo pensar como empezó saturno, con la proyección,independiente...sus propios modelos,propia personalidad ahhhhhhh.lastima que no le dia la talla a los japoneses...para quienes era su contendor directo.
Si me acuerdo que en la Feria del Automóvil en Corferias de 2002 se encontraban toda la línea Astra, el que ya estaba a la venta era el Comfort 1.8, mientras que el Elegance 2.2 estaba como sondeo entre la clientela, también se encontraban en exhibición un Astra Coupé y creo que uno convertible.
Pues lo que pasa es que también los mismos venezolanos arruinaron su bonanza del sector automotor, pues lo de abril de 2002 y el paro petrolero de finales de ese año y principios del 2003, la negativa de Bush de entrevistarse con Chávez en la cumbre de Monterrey en Enero del 2004, la presión del gobierno americano con el referéndum revocatorio, sumado a la derrota del referéndum del 15 de agosto de 2004 (el gobierno cambio los resultados para que ganara), es lo que han hecho que Chávez pasara de ser una especie de Lula, a convertirse en una mala copia de Fidel Castro, todo para vengarse del pueblo que tenía demasiadas expectativas en él y pensaba que en cuestión de meses volverían a tener el nivel de vida que tenían en 1978, y al no ver resultados rápidos decidieron darle la espalda y seguirle el juego a la oposición sin conocer las consecuencias y mucho menos la personalidad de su adversario.
Y hasta el 2001 yo recuerdo que las ensambladoras venezolanas estaban haciendo grandes inversiones, lanzaban un producto y si superaba sus expectativas de venta se ensamblaba, no habían restricciones para comprar un carro, ni siquiera los del programa Familiar 2000 que tenían alta demanda y sus listas de espera eran cortas, incluso habían carros colombianos participando en dicho programa.
El Chevrolet Astra fue una jugada maestra para golpear al Ford Focus (versión americana) que fue lanzado en julio del 2001, y para reemplazar al no tan exitoso Chevrolet Sunfire que había sido lanzado en febrero de ese año como una renovación al veterano Cavalier que estaba a la venta desde 1995.
Pues lo que pasa es que también los mismos venezolanos arruinaron su bonanza del sector automotor, pues lo de abril de 2002 y el paro petrolero de finales de ese año y principios del 2003, la negativa de Bush de entrevistarse con Chávez en la cumbre de Monterrey en Enero del 2004, la presión del gobierno americano con el referéndum revocatorio, sumado a la derrota del referéndum del 15 de agosto de 2004 (el gobierno cambio los resultados para que ganara), es lo que han hecho que Chávez pasara de ser una especie de Lula, a convertirse en una mala copia de Fidel Castro, todo para vengarse del pueblo que tenía demasiadas expectativas en él y pensaba que en cuestión de meses volverían a tener el nivel de vida que tenían en 1978, y al no ver resultados rápidos decidieron darle la espalda y seguirle el juego a la oposición sin conocer las consecuencias y mucho menos la personalidad de su adversario.
Y hasta el 2001 yo recuerdo que las ensambladoras venezolanas estaban haciendo grandes inversiones, lanzaban un producto y si superaba sus expectativas de venta se ensamblaba, no habían restricciones para comprar un carro, ni siquiera los del programa Familiar 2000 que tenían alta demanda y sus listas de espera eran cortas, incluso habían carros colombianos participando en dicho programa.
El Chevrolet Astra fue una jugada maestra para golpear al Ford Focus (versión americana) que fue lanzado en julio del 2001, y para reemplazar al no tan exitoso Chevrolet Sunfire que había sido lanzado en febrero de ese año como una renovación al veterano Cavalier que estaba a la venta desde 1995.
Lo peor es que ahora hay stock de Aura, Vue y Outlook (creo que Sky tambien) que esta sobrando para poder cerrar todos los dealer. Es mas puede que se agote pronto, antes de anunciar el fin de Pontiac su stock era inmenso y ahora quedan muy pocos miles (siendo USA claro) de modelos para vender.
Hey, el Sky estaba genial, el Aura fue carro del año y aun mas importante hay miles de empleos que dependian de su supervivencia.
Qué tiempos los del Astra 1,8, de esas "buenas compras" en el mercado del usado, un carrazo con toda la tecnología europea (incluídas sus relaciones largas, pero algo toca sacrificar). El Optra significó su entierro. Y por lo que comenta fabo, Chávez ha sido una desgracia que ha terminado de arruinar todo.
Saludos...........
Saludos...........
Si, mucha lástima por Saturn, porque la idea era atacar por fin al mercado de USA con productos alemanes después de tanto tiempo. El insignia y el astra nuevo ya iban para alla con esa marca... podría haber sido una super buena oportunidad para GM, pero bueno, ya sabemos que no siempre toman las mejores decisiones...
Matan Pontiac que era su segundo puesto en ventas y Saturn que era el servicio portventa como los mejores en USA.
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