Toca verlos a ver como es el tema, depronto simplemente los pusieron por debajo. no veo en donde mas.
Ahora respecto a las particulas depronto es VS motores Diesel..... que no veo hace rato en taxis.
Vehiculos a Gas
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Toca verlos a ver como es el tema, depronto simplemente los pusieron por debajo. no veo en donde mas.
Ahora respecto a las particulas depronto es VS motores Diesel..... que no veo hace rato en taxis.
¡Hola!
¿Recomiendan algún taller para hacer la revisión obligatoria en Cali?
Mañana se vence el certificado anual :S
Tengo un Sentra B15 2006 1.8L.
Me ha ido muy bien con el Gas.
¿Alguna recomendación para los mantenimientos?
Estuve leyendo sobre ese sistema flashlube
¿Ayuda realmente al cuidado de las partes que teóricamente se desgastan más por el uso del gas?
¿Recomiendan algún taller para hacer la revisión obligatoria en Cali?
Mañana se vence el certificado anual :S
Tengo un Sentra B15 2006 1.8L.
Me ha ido muy bien con el Gas.
¿Alguna recomendación para los mantenimientos?
Estuve leyendo sobre ese sistema flashlube
¿Ayuda realmente al cuidado de las partes que teóricamente se desgastan más por el uso del gas?
No tengo idea de que sera el flashlube pero no hay ninguna cura magica al desgaste normal de un motor, solo mantenga el mantenimiento al dia y use lubricantes de alta calidad, ojala con aditivos y listo
Por otra parte teoricamente no hay partes que se desgasten mas por el uso correcto del gas, por el uso incorrecto sufren las mismas partes que normalmente sufriria un motor con la gasolina
Pues el que recomiende el manual, creeria que es un 10W30 o 15W40 depronto ELF, Mobil, Shell o Chevron, ojala semi sintetico o sintetico, dependiendo de cual venga usando durante esos 50.000 Km
Hola.
Necesito de su ayuda, consejo, regaño, comentario o narración de experiencia.
Actualmente tengo una Duster, muy buen carro para mis necesidades. Estoy llegando a los 100.000 klms y quiero cambiar. La opción que más me gusta es la Subaru Forester. Ayer la coticé y con un par de movimientos financieros, creo q me alcanza.
Por temas laborales, necesito el carro los 7 dias de la semana sin importar si tengo pico y placa, por eso a la Duster le puse GNV. Perdió potencia, pero en general funciona bien.
Mi pregunta radica en si alguno le ha instalado GNV a la Forester? En caso afirmativo, cuál fue su experiencia?
Muchas gracias
Necesito de su ayuda, consejo, regaño, comentario o narración de experiencia.
Actualmente tengo una Duster, muy buen carro para mis necesidades. Estoy llegando a los 100.000 klms y quiero cambiar. La opción que más me gusta es la Subaru Forester. Ayer la coticé y con un par de movimientos financieros, creo q me alcanza.
Por temas laborales, necesito el carro los 7 dias de la semana sin importar si tengo pico y placa, por eso a la Duster le puse GNV. Perdió potencia, pero en general funciona bien.
Mi pregunta radica en si alguno le ha instalado GNV a la Forester? En caso afirmativo, cuál fue su experiencia?
Muchas gracias
Es un carro comun y corriente, no tiene porque tener ningun misterio una instalacion a gas.
Por cierto, si la Duster perdio la suficiente potencia para sentirla conduciendo en el dia a dia es porque algo no quedo como deberia
Estoy totalmente de acuerdo!!!
Sin embargo, en un concesionario en Medellín me contesta la asesora con total seguridad: "Ningún vehículo Subaru funciona con Gas" y luego viene la amenaza "y si usted se lo pone por fuera, pierde el cubrimiento de la garantía"... ante esto, opté por no reírme y retirarme en silencio para evitar una discusión...!!!
Entiendo su punto de vista, y si de acuerdo debería funcionar con gas, ahora ¿lo haría yo? No. No sería más acorde buscar un modelo de vehículo que venga ya con gas de fabrica?
Por cierto lo de la amenaza creo que no se debe tomar como tal. Cualquier modificación al motor por fuera del concesionario si debería ser razón para perdida de garantía, imaginese que por x o y razón el carro se dañe o pase algo debido a la instalación de este, no me parece justo que la marca deba pagar por ello.
que carro que se venda en Colombia viene ya a gas? (no que tenga respaldo del concesionario para hacerlo por fuera.)
Buen día , consulta sobre un sistema.de gas de 3 generación como funciona y que desempeño puede tener en una camioneta Jeep Grand cherokee 5.2 V8 pues desde hace meses vengo mirando opciones de pasarme a un carro de éstos obviamente me he guiado por resultados de peritaje e información que me han dado por este foro , el sistema que menciono acaba de pasar revisión pero no conozco nada sobre sistemas de tercera generación, mi ideal es que fuera de 5 generación, por aquello de la inyección , pero la idea es hacer buena elección, aquí dejo copia del certificado y les agradezco sus aportes
Me he dedicado a mirar Jeep por qué anduve en una 4000 cc Laredo noventera y me pareció que respondía muy bien tanto que el gas no note diferencia de gas gasolina y halaba bueno y tewpaba muy bien está es de un familiar que tiene ya 10 años con ella y jamás ha tenido lío lo que pasa el que el hombre solo le confía a un taller todo y pues de ahí no he podido obtener mayor información por eso lo que puedo consultar por estos espacio es valioso para centrarme en un peritaje confiable, les agradezco
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Me he dedicado a mirar Jeep por qué anduve en una 4000 cc Laredo noventera y me pareció que respondía muy bien tanto que el gas no note diferencia de gas gasolina y halaba bueno y tewpaba muy bien está es de un familiar que tiene ya 10 años con ella y jamás ha tenido lío lo que pasa el que el hombre solo le confía a un taller todo y pues de ahí no he podido obtener mayor información por eso lo que puedo consultar por estos espacio es valioso para centrarme en un peritaje confiable, les agradezco
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Correcto siempre habla con propiedad en sus intervenciones
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Buen día , consulta sobre un sistema.de gas de 3 generación como funciona y que desempeño puede tener en una camioneta Jeep Grand cherokee 5.2 V8 pues desde hace meses vengo mirando opciones de pasarme a un carro de éstos obviamente me he guiado por resultados de peritaje e información que me han dado por este foro , el sistema que menciono acaba de pasar revisión pero no conozco nada sobre sistemas de tercera generación, mi ideal es que fuera de 5 generación, por aquello de la inyección , pero la idea es hacer buena elección, aquí dejo copia del certificado y les agradezco sus aportes
Me he dedicado a mirar Jeep por qué anduve en una 4000 cc Laredo noventera y me pareció que respondía muy bien tanto que el gas no note diferencia de gas gasolina y halaba bueno y tewpaba muy bien está es de un familiar que tiene ya 10 años con ella y jamás ha tenido lío lo que pasa el que el hombre solo le confía a un taller todo y pues de ahí no he podido obtener mayor información por eso lo que puedo consultar por estos espacio es valioso para centrarme en un peritaje confiable, les agradezco
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Pues en estos carros no justifica mucho la instalacion de un sistema de 5ta generacion ya que basicamente esos sistemas requieren que si o si el carro tenga inyeccion multipunto y si no estoy mal Mopar no introdujo ese sistema si no hasta el año 96-97 asi que ni justifica ni hay forma facil de instalar un 5ta generacion en un motor con inyeccion TBI
Un sistema de tercera generacion luce casi exactamente igual que un sistema de primera generacion, la diferencia es que en las lineas de combustible el tornillo "grande" o de alta es reemplazado por un motor paso a paso el cual va regulando la mezcla del gas con base en las necesidades del motor, esos sistemas tienen su propia ECU, sensor de oxigeno, sensor de posicion de acelerador y sensor de revoluciones. Por lo general son sistemas muy buenos y es el ideal para carros carburados y TBI, el problema es que no creo haber visto ni 10 sistemas de 3era instalados en el pais, a casi todos estos carros les meten de 1era generacion y si bien trabajan muy bien requieren una calibracion mas extensiva, con equipos como analizador de gases o sonda lambda y eso rara vez lo hacen en los talleres de conversion, esos sistemas basicamente es como volver al carburador solo que a gas
En pocas palabras, hagale un test de compresion al motor y revise el desempeño en una aceleracion de 0-100 tanto gas como a gasolina a ver como se comporta y tener una idea de que tan bien adaptado esta el sistema al carro
Muy bien entonces haré esa prueba, vamos a ver qué tal lo que si me aseguran es que es tercera generación y me dicen que con 27000 100 KMS
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27000 de gas en promedio con el m3 a 1400 son 19.3 m3 que vienen siendo 5,77 GGE (Galon de Gasolina Equivalente), 100km / 5,77 son 17,33 km/g. Segun eso el carro esta regular de consumo, por lo general esos 318 magnum cuando estan bien sincronizados y en general el carro esta funcionando como deberia son motores de minimo 20-22km/g en ciudad, personalmente en Medellín con jeep Grand Cherokee 318 5.2 he llegado a obtener hasta 25km/g con TODO el motor y caja funcionando como deberian y con sus mantenimientos al dia.
Pida test de compresion seco y con aceite en los cilindros y postee aca los resultados, con eso se podria empezar a dar una idea de porque esta consumiendo tanto ese carro, como para no alargar mucho el post ese carro con esos 27000 de gas deberia estar mas o menos en 115 - 135 km de autonomia
Última edición:
A mi parecer es un consumo normal... Consumían más estando nuevas
No a todo el mundo le consumen los carros lo mismo... Yo tuve una Pathfinder 3.5 y en diferentes manos podía hacer 13 km/gal o 22 km/gal, todo en ciudad...
Lo mismo una Carevaca 3F, un amigo me contaba hace poco que es súper económica y la de otra amigo que tenía con encendido electrónico, ventilador electrónico y headers, bien ajustada, no pasaba de 18 km/gal.
A mi parecer es un consumo normal... Consumían más estando nuevas
No a todo el mundo le consumen los carros lo mismo... Yo tuve una Pathfinder 3.5 y en diferentes manos podía hacer 13 km/gal o 22 km/gal, todo en ciudad...
Lo mismo una Carevaca 3F, un amigo me contaba hace poco que es súper económica y la de otra amigo que tenía con encendido electrónico, ventilador electrónico y headers, bien ajustada, no pasaba de 18 km/gal.
no me parece tan normal, el 273 y el 318 siempre han sido motores muy economicos y ni hablar de la serie Magnum, hace tiempo tuve la oportunidad de manejar un Dodge demon en carretera con un 318 magnum y ese carro facilmente llegaba a los 30km/g sin cuidar el acelerador
17km/g para un V8 de estos es mas terreno de un 400 o 440 no de un 318 a no ser de que el conductor le guste usar bastante el acelerador o al carro le pase algo, o tenga sus "modificaciones" criollas como quitar el termostato, calzar las valvulas, usar bujias fuera de especificacion y cosas asi
Lo que pasa es que esas toyota parece que hasta el radiador funciona con gasolina
esos carros no se que hacen con la gasolina pero la desaparecen y no se nota para nada en el rendimiento. Hasta sera por eso que las burbuja antes era comun encontrarlas convertidas a Chevrolet 350 y los propietarios hablando maravillas de la conversion en lo que a rendimiento y economia se trata
no me parece tan normal, el 273 y el 318 siempre han sido motores muy economicos y ni hablar de la serie Magnum, hace tiempo tuve la oportunidad de manejar un Dodge demon en carretera con un 318 magnum y ese carro facilmente llegaba a los 30km/g sin cuidar el acelerador
17km/g para un V8 de estos es mas terreno de un 400 o 440 no de un 318 a no ser de que el conductor le guste usar bastante el acelerador o al carro le pase algo, o tenga sus "modificaciones" criollas como quitar el termostato, calzar las valvulas, usar bujias fuera de especificacion y cosas asi
Lo que pasa es que esas toyota parece que hasta el radiador funciona con gasolina
Pero es que una Burbuja 4.5 carburador puede bajar de los 12 km/gal si se le da candela... Cualquier cosa es mejor que eso, el 4.5 es muy robusto, pero tragón...
Como podrás ver en la imágen, en las mismas pruebas, el consumo del 5.2 era similar a los 4.5 y V8 4.7 de Toyota...
Y te confirmo, en Medellín, ni rezándole, usando 5W-30, dándole suave, sin aire y con llantas HT originales, la 4Runner no hace más de 26 km/gal, a duras penas llega a 24. Subir y bajar lomas afecta mucho los consumos...
Entonces es más económico un Jeep Grand cherokee V8 5.2 litros que una 4.5 land cruiser, que una Nissan Pathfinder, y que una runer , entonces hasta buen rendimiento tiene ese motor ZJ Dodge , que dicen ser tan anticuado y viejo , otra razón que me suma para seguir detrás del Jeep , lo que pasa es que toca hacerle el buen peritaje y selección bien hecha, estás en promedio fluctúan entre 13 millones a 18 millones la que estoy viendo es una 98 con 190000 kms espero hacer todo el tema de peritaje y si veo favorable me la quedo
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