segun manual despues de los 1.000 km puede utilizar el carro normalmente y solo despues de los 3.000km obtendra su rendimiento final.
General de los Renault Sandero y Stepway (2009-2015)
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segun manual despues de los 1.000 km puede utilizar el carro normalmente y solo despues de los 3.000km obtendra su rendimiento final.
Hola a todos mi sandero gt line tiene 2500 kms, esta pasando que al encenderlo despues de unas 15 horas de reposo se pone mas o menos por las 1500 + revoluciones en neutro, esto es normal?
Tambien note que al encender el aire acondicionado y apagarlo se normalizan las revoluciones por debajo de 1000.
Gracias.
Tambien note que al encender el aire acondicionado y apagarlo se normalizan las revoluciones por debajo de 1000.
Gracias.
Completamente normal. Cuando están tan nuevos se suben hasta 1500rpms en frio, ya despues de mucho tiempo (no se si es que la valvula pierde fuerza o que será) a duras penas suben a 1300. Usted verá que en frio hace esto, y con el paso del tiempo (1-2 minutos) se bajará a unas 700rpms.
El encendido del aire sube las revoluciones por la carga mecanica que este produce al mover el compresor, cuando se apaga vuelve a los 700 reglamentarios.
Que tal es el concesionario Farallones en cuanto a costos de las revisiones? Ellos dicen que en Cali son los mas economicos. Estoy pensando en comprar el Sandero, pero realmente me preocupa mucho que sean muy costosas, ya que justamente voy a salir de un Volkswagen por los costos de los repuestos.
Cordial Saludo
A próposito de las revoluciones en neutro pregunto cuál es el regimen normal para el stepway. El mio después de dos minutos siempre está sobre la primera linea del indicador, es decir aparentemente en 500 RPM, alguna vez escuche que deberia estar en 700 RPM como minimo, es esto cierto?, cómo están los demas stepway?
A próposito de las revoluciones en neutro pregunto cuál es el regimen normal para el stepway. El mio después de dos minutos siempre está sobre la primera linea del indicador, es decir aparentemente en 500 RPM, alguna vez escuche que deberia estar en 700 RPM como minimo, es esto cierto?, cómo están los demas stepway?
el mio esta sobre los 500RPM y cuando pongo el aire aprox en 700RPM
Tengo una pregunta, la "guaya" del freno en que nivel la debo poner??
en la ultima visita al taller me dejaron ese pedal muy pegado al piso , y pues un amigo olimpicamente puso los ganchitos de seguridad de la guaya casi al final de tal manera que quedo ese acelerador a un toquesito jeje cosa que dicho sea de paso me agrada, y en el viaje en carretera se agradece pues no toca casi que pasar derecho el pie al piso jajaja estilo picapiedras en un sobrepaso..jejej
Una preguntica imwato, como y donde le hicieron para cuadrarle el acelerador para que quedara a solo un toquesito, lo q pasa es que mi hermana esta muy buñuela manejando y cuando le toca arrancar en subida me pega unos sustos, creo que es por la pobre respuesta del acelerador y creo q mejoraria mucho si el acelerador fuera mas sensible.......no se si esto afecte en algo el rendimiento del carro a largo o corto plazo, o si depronto influiria en el consumo, si algun mecánico forista me pudiera ayudar???
creo que el problema de tu hermana es mas con el embrague, tipico problema por el cual todos pasamos, es algo largo, mm y lo del acelerador..mmm no se como explicarte jeje..porque no tengo manejo del la terminologia..tons ni idea como se llama cada cosa..pero pues en la foto te señale el final de la guaya ahi te vas a encontrarcon unos ganchitos que aseguran la misma lo que hizo mi amigo fue dejar mas corto el recorrido, si te das cuenta la parte blanca es como espiralada tons lo que haces es soltar los ganchitos y subirla mas la guaya.. te vas a dar cuenta que el pedal del acelerador queda mas alto..no se si me hice entender...perdona.. ..
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Una de cuatro jejej.... se dañó el pulsador del volante, está desconectada la bocina o aislada por pantano, se quemó la bocina en si, o se daño el fusible.
Muchas gracias imwato ya le subi un anillo y quedo mucho mas sensible, es agradable no tener que meter el acelerador a fondo al hacer un sobrepaso, no se da como mas sensacion de seguridad.
Ahora creo que el freno esta muy largo, se podra hacer lo mismo con la guaya del freno, mover un anillo asi de simple, porq la busque para ver si se podia pero no la encuentro??
Los frenos no tienen guaya. Basta con llevarlo al consecionario para que tensionen el sistema y el pedal quede mas alto y menos esponjoso.
x2
Me atreví a subir un anillo en la guaya del acelerador al gt line y el ralenti me quedaba mas revolucionado como en 1.500 rpm, luego bajaba normal como a 800 rpm y en neutro lo aceleraba un poco y se demoraba mucho en bajar de 1.500 rpm... me toco dejarlo como estaba y quedó normal otra vez, pero si quisiera que fuera mas sensible y respondiera mas rápido. Sera que hice algo mal???
Hola a todos
Lo de la guaya acelerador es sencillo basta con saber la graduación original y el resto es probar. En el stepway el sistema viene original con 9 anillos medidos desde la base hasta el gancho, lo comprobe cuando me lo cambiaron en el concesionario pasando a ver muchos stepways nuevos en vitrina (todos estaban iguales). Cuando se aumenta la cantidad de anillos el pedal se tensiona más, sube de altura y queda más sensible, cuando se reducen el pedal queda muy cercano al piso y suelto reduciendo el recorrido. Yo probe todos los escenarios y desde mi punto de vista el punto optimo es el original (que gran conclusion je je), cuando se suelta la tensión queda sonso, cuando se aumenta (aumentan los anillos) la aceleración inicial mejora pero el consumo de gasolina aumenta, el carro queda un poco brusco y la altura del acelerador es incomoda. En el concesionario (Sanautos) no la graduan bajo ningún reglaje y es a percepción del mecanico de turno, también note que cuando se tensiona al maximo no se siente mayor diferencia que la descrita arriba, en cambio el esfuerzo de tensión de la guaya debe ser mayor y por consiguiente la vida util disminuye.
Quiero hacer una pregunta: Mi stepway es modelo 2011 comprado en agosto del 2010, debo pagar impuesto este año? Hasta el momento no me ha llegado el formulario pero a todos mis vecinos sí. No sé si en la compra inicial donde se paga el impuesto de matricula y demás esta incluido hasta el 31 de diciembre de 2011 siendo modelo 2011?
Gracias
Lo de la guaya acelerador es sencillo basta con saber la graduación original y el resto es probar. En el stepway el sistema viene original con 9 anillos medidos desde la base hasta el gancho, lo comprobe cuando me lo cambiaron en el concesionario pasando a ver muchos stepways nuevos en vitrina (todos estaban iguales). Cuando se aumenta la cantidad de anillos el pedal se tensiona más, sube de altura y queda más sensible, cuando se reducen el pedal queda muy cercano al piso y suelto reduciendo el recorrido. Yo probe todos los escenarios y desde mi punto de vista el punto optimo es el original (que gran conclusion je je), cuando se suelta la tensión queda sonso, cuando se aumenta (aumentan los anillos) la aceleración inicial mejora pero el consumo de gasolina aumenta, el carro queda un poco brusco y la altura del acelerador es incomoda. En el concesionario (Sanautos) no la graduan bajo ningún reglaje y es a percepción del mecanico de turno, también note que cuando se tensiona al maximo no se siente mayor diferencia que la descrita arriba, en cambio el esfuerzo de tensión de la guaya debe ser mayor y por consiguiente la vida util disminuye.
Quiero hacer una pregunta: Mi stepway es modelo 2011 comprado en agosto del 2010, debo pagar impuesto este año? Hasta el momento no me ha llegado el formulario pero a todos mis vecinos sí. No sé si en la compra inicial donde se paga el impuesto de matricula y demás esta incluido hasta el 31 de diciembre de 2011 siendo modelo 2011?
Gracias
Seguramente si tiene que pagar el impuesto de este año, es raro que no le haya llegado aún, pero si no le llega el formulario pronto, descárguelo por internet. No olvide el primer vencimiento con descuento está hasta el 01 de abril de 2011 y el último sin descuento hasta el 17 de junio de 2011.
Muchachos alguién que haya estado en estos últimos días en algún concesionario de renault antes de la promoción de los días R que me cuente cual era el precio de lista del sandero expression, por que esa promoción me parece un poco engañosa, puesto hasta donde yo sabía el precio del expression era de $30.990.000 y no $33.480.000 que lo estan ofreciendo en la propaganda con un descuento de mas de 4 millones de pesos cuando en realidad es de dos. los trucos publicitarios al estilo renault que nunca faltan.
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