en curvas cerrada si se siente que lo bota hacia afuera... menos tenida que el Twingo (que es mi punto de comparacion) es por la altura seguramente y ademas que el mio es mas alto por las llantas (1.5 cm más)!! asi que en curvas cerradas si toca con mas cuidado!
Esa es la desventaja de hacer modificaciones al diseño original, porque para el diseño de la suspensión, los ingenieros de Renault hicieron una cantidad de pruebas buscando que a pesar de la mayor altura del suelo, el carro no perdiera estabilidad significativamente, ya que su centro de gravedad se eleva. Para mi la verdadera diferencia entre el step y el sandero es esa ingeniería en el trabajo de modificación de las suspensiones, que no es solamente poner unos tacos de caucho como piensan algunos.
En el caso de Emerson, tal vez esos 1.5 cm de mas representen mayor inestabilidad en curvas, aunque deben ayudar en destapadas.