General de los Renault Sandero y Stepway (2009-2015)
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El dynamique no tiene nada que envidiarle al gt line . He visto resultados de piques de 1/4 de milla y la diferencia son milisegundos . El dynamique pesa 975 kg mientras que el gt line 1160 kg , eso lo ayuda un poco a ser "dinamico " . Lo felicito , es una buena compra , yo estoy muy contento con la confiabilidad que me da renault y sofasa y el servicio post venta ha sido excelente .
pd/ dao y tao como en el tao te ching? buen libro!
Gracias alejo por la recomendacion , la verdad la proxima tanqueada ensayare con corriente . me pregunto que octanaje tendra , en una bomba de gasolina me dijeron que 78 -79 y aunque dudo que sea tan bajo , investigaré . Es una lástima que tengamos una gasolina tan "mediocre" , como hacen los que tienen carros con compresion muy alta , carros como mercedes , audi , porsche y por el estilo?
Ayer estaba un corvette 1960 parqueado frente a mi casa y corri por la para subir la foto , estaba impecable como el de la serie rip tide , pero no alcance .
Saludos compañeros foristas! Que tengan un buen dia!
Te felicito excelente compra!!! y lo de buñuelo!!! todos lo fuimos, yo a los 15 añitos jijiji.:mrgreen:
Es verdad he visto resultados de 1/4 de milla ya la diferencia es mínima:shock:, la gasolina no hay nada que hacer es de bajo octanaje.
Gracias amigos por sus consejos, ahora si a manejar bien mi nuevo cacharrito.
Es más , el tiempo del dynamique es mejor en algunos piques de 1/4 de milla y su velocidad final es en algunos casos mayor ( A 400 metros) . También influyen muchas variables (peso - conductor - equipamiento, tiempo de reacción) pero tratando de generalizar y usando el promedio común se ratifica que el 8 valvulas k7m no es un motor para nada quedado y hace buen uso del torque dado por su estructura . Al ser 400 metros de extensión , el gt line lo alcanza (a veces lo supera), pero es algo muy reñido a esta distancia . En lo que respecta a primera y segunda , el dynamique lo aventaja y en tercera el gt line lo supera por milesimas (segun corredor de dynamique en 1/4 de milla tocancipa) . Asi pues en situaciones de arranque donde se necesita una buena respuesta ambos carros estan muy bien equipados y quienes piensan que el dynamique es un carro sonso creo que estan equivocados . Ya a velocidad final la balanza se inclina un poco por el gt line , pero de nuevo no es por mucho .
Entonces el tener motor k7m también tiene sus aspectos positivos y no hay que subestimarlo. Nunca subestimes a un sandero! jajaja puro slogan publicitario:mrgreen:
Saudos y buena marcha!
Gracias por sus comentarios! bueno me alegra saber que el Dynamique no tiene tampoco mucho en que envidiarle al GTLine, una pregunta, porque esa diferencia de peso de casi el 10% entre uno y otro carro? lo hace solo la diferencia de motor o es algo mas que se me escapa?
Saludos!!
Saludos!!
Pero hablamos de tocancipá y cuartos de milla como si uno mantubiera haciendo piques todo el tiempo... la diferencia yo la siento a favor del gt line en conduccion normal y tengo como comparar los motores ya que poseo uno 2011 y mi novia tiene un logan dynamique 2012, hasta ella la nota y creanme que para nada le interesa hacer piques y tomar tiempos de milesimas jejejeje.... ella conduce bien pero relajadamente, un ejemplo que les puedo poner y que claramente noto la diferencia es en el uso del AA, pues en el dynamique se siente mas la perdida de potencia y con el aa encendido se siente quedado, cosa que en el GT line no pasa, en carretera tambien se nota la diferencia, el k4m bien revolucionado logra mantener una velocidad constante y superior en plan, subidas y con el cupo completo. el motor del dynamique se le siente mas torque a bajas revolciones, pero mi conclusion es que sin ser un experto siento que el rendimiento del 16v es superior.
Tiene toda la razon adrianedge , me deje sesgar por datos que son mas bien someros y poco representativos . Bueno el fondo del asunto es que ambos motores responden bien y me imagino que se nota la diferencia en lo que dice (recuperacion - AA y en carretera) . Lo que me causo una buena impresion del dynamique fueron sus resultados , pero veo que no es algo que se pueda generalizar . Yo tampoco corro ni me interesa hacerlo , solo espero del carro una buena respuesta al tener que exigirlo . Las carreras las veo en T.V . Gracias por devolver objetiviidad al asunto Adrianedge !
Amigos Foristas , que tengan un buen fin de semana!
Salu2!
Amigos Foristas , que tengan un buen fin de semana!
Salu2!
Es verdad un motor de 16V en carretera es mejor que un 8V he sentido cuando voy por carretera que después de 120km/h si hacen falta las válvulas de más, ya que la aceleración se pone muy constante y un poco lenta, pero en ciudad donde me mantengo el 97% del tiempo es muy similar eso sí sin ponerle el aire, porque este último golpea el rendimiento, lo curioso en 1/4 de milla es que el motor k7m es más liviano que el k4m (220kg) en foros españoles, si alguien quiere quitarle el motor de su sandero k7m y lo pesa se lo agradecería jaja, no pude encontrar el peso del k7m, eso compensa la balanza mucho en una distancia de 1/4 de milla si la competencia fuera más extensa el 16V si sacaría más provecho.
Claro, cuando se ponen a comparar rendimientos en 1/4 de milla para vehículos con la vocación de un Sandero / Stepway, algo luce desfasado. Por más stickers "deportivos" que tenga un GT Line no va a mejorar el rendimiento que ya tiene. Es un carro bueno y cumplidor, con una pinta "llamativa". Pero de ahí a que pretendan encontrársele prestaciones "deportivas", hay un camino muy largo.
rojo almagro
http://articulo.tucarro.com.co/MCO-18259032-renault-sandero-2010-_JM
rojo pavot
http://articulo.tucarro.com.co/MCO-18393840-renault-sandero-gt-2010-_JM
el pavot lo compararía con el típico vino tinto de las demás marcas, como opinión personal creo que ese color le queda muy bien al dynamique.
Hola a todos, Soy nuevo en este asunto ( foro) y espero no meter las de caminar.
Tengo Un Sandero Dynamique 2012, con 2500Kms, ya tuve la revisión de los 1000Km, en la cual les toco cambiar la tapa del termostato pues presentaba fuga de liquido refrigerante. Ha sido el único problemilla que hasta el momento me he encontrado.
Aunque ya casi llego a los 3000km (kilometraje al cual el motor da su máximo performance según el manual)
Vivo en Bogota y he hecho viajes al llano y a ibague y he podido pasar por todo el régimen de revoluciones, respecto a lo anterior quisiera hacer una pregunta a los conductores de este carro:
al sobrepasar las 5000 rpm, el motor deja de jalar.. no se siente torque ni pique solo que llega hasta el corte (6500 rpm) sin que aparentemente el motor siga generando potencia.
Es solo sentimiento mio? o alguno mas le ha pasado?
La verdad se siente un vacío enorme, y ya me ha pegado varios sustos al sobrepasar tractomulas en subidas, pues cuento con que aun me quedan 1500 rpm de mas y al no sentir nada, me toca afanosamente cambiar la marcha.
Agradesco cualquier comentario y aclaración al respecto
Tengo Un Sandero Dynamique 2012, con 2500Kms, ya tuve la revisión de los 1000Km, en la cual les toco cambiar la tapa del termostato pues presentaba fuga de liquido refrigerante. Ha sido el único problemilla que hasta el momento me he encontrado.
Aunque ya casi llego a los 3000km (kilometraje al cual el motor da su máximo performance según el manual)
Vivo en Bogota y he hecho viajes al llano y a ibague y he podido pasar por todo el régimen de revoluciones, respecto a lo anterior quisiera hacer una pregunta a los conductores de este carro:
al sobrepasar las 5000 rpm, el motor deja de jalar.. no se siente torque ni pique solo que llega hasta el corte (6500 rpm) sin que aparentemente el motor siga generando potencia.
Es solo sentimiento mio? o alguno mas le ha pasado?
La verdad se siente un vacío enorme, y ya me ha pegado varios sustos al sobrepasar tractomulas en subidas, pues cuento con que aun me quedan 1500 rpm de mas y al no sentir nada, me toca afanosamente cambiar la marcha.
Agradesco cualquier comentario y aclaración al respecto
El primero no es Rojo Almagro, Es "Rojo Vivo" y efectivamente es pintura plana; el rojo Pavot es el anterior Rojo Almagro, es un simple cambio de nombre.
Amigo Malakian, usted dice que algunas veces cuando está pasando una tracto mula, lleva el carro hasta 6500 rpm, pero ha sentido que no "jala" más y ha tenido que cambiar de marcha (devolver un cambio supongo?). Se refiere de tercera a segunda marcha ??
En mi experiencia personal, con el Sandero Dynamique, en la misma situación normalmente voy en tercera marcha y para efectuar un sobrepaso bastante ágil, devuelvo a segunda, llevo al carro a 5000-5500 rpm y responde perfectamente. No le he llevado al límite de 6500 rpm. En conclusión el carro subiendo lo siento excelente.
[FONT="]Ahora bien, cuando voy en terreno plano y por ejemplo a 90-100 km/h en cuarta velocidad, y requiero hacer un sobrepaso y hundo el acelerador al fondo, no siento esa respuesta inmediata, en ese momento si siento la necesitad de devolver un cambio para que el carro jale.[/FONT]
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