General de los Renault Sandero y Stepway (2009-2015)

alvaroJ. dijo:

El artículo escrito a continuación lo traduje textualmente y sin omisión o alteración alguna. El un artículo publicado se ha basado sobre un estudio llevado a cabo por el Auto Club Adac (Alemania) . Por cierto recomiendo Autoevolution , un sitio con información detallada sobre diferentes marcas y "reviews" de muchos automoviles. :http://www.autoevolution.com/news/dacia-sandero-places-seventh-in-adac-reliability-survey-34957.html


-El Club aleman Auto cLub ADAC recientemente publicó el reporte anual en el cual hace enfasis de los carros más confiables en el mercado . De acuerdo al documento , el dacia sandero hatchback se calificó en el respetable puesto número 7 en confiabilidad, sobre modelos como el VW polo , Opel corsa y aún su pariente cercano, el clio . Sobrepasado por el Mini cooper, Pegueot 207 y mitsubishi colt. Los problemas que fueron reportados por el hatchback Sandero fueron de caracter eléctrico y de arranque asi como la bomba de gasolina. El estudio es basado en los propietarios de los modelos que requirieron intervención de especialistas pertenecientes al club. Para ser considerado dentro de la categoría de confiabilidad , el vehículo ha de haber estado en el mercado al menos por 3 años en Alemania y con una venta en un año de por lo menos 10 mil unidades. ADAC posee 17 millones de miembros que en conjunto poseen 27 millones de vehículos , entonces el resultado debería ser relevante.-

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Malakian dijo:

Hola a todos, Soy nuevo en este asunto ( foro) y espero no meter las de caminar.
Tengo Un Sandero Dynamique 2012, con 2500Kms, ya tuve la revisión de los 1000Km, en la cual les toco cambiar la tapa del termostato pues presentaba fuga de liquido refrigerante. Ha sido el único problemilla que hasta el momento me he encontrado.
Aunque ya casi llego a los 3000km (kilometraje al cual el motor da su máximo performance según el manual)
Vivo en Bogota y he hecho viajes al llano y a ibague y he podido pasar por todo el régimen de revoluciones, respecto a lo anterior quisiera hacer una pregunta a los conductores de este carro:
al sobrepasar las 5000 rpm, el motor deja de jalar.. no se siente torque ni pique solo que llega hasta el corte (6500 rpm) sin que aparentemente el motor siga generando potencia.
Es solo sentimiento mio? o alguno mas le ha pasado?
La verdad se siente un vacío enorme, y ya me ha pegado varios sustos al sobrepasar tractomulas en subidas, pues cuento con que aun me quedan 1500 rpm de mas y al no sentir nada, me toca afanosamente cambiar la marcha.
Agradesco cualquier comentario y aclaración al respecto

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tracer dijo:

El motor del Sendero Dynamique logra el máximo torque a las 3000 rpm.

Osea que si usted lleva el motor a más de 3000 rpm el carro no le va a dar más fuerza, por más que lo acelere. Esto se nota más en subida.

Si a eso le sumamos que el Sendero es un carro pesado, peor.

Si usted quiere sobrepasar a otros de forma rápida requiere tener un carro con motor que logre el torque máximo después de las 4000 rpms.

Renault es de las pocas marcas que vende carros con torques máximos a las 3000 rpms. Lo mismo aplica para el Logan.

Si embargo, el Motor del Twingo logra el máximo torque a las 4250 rpm.


Recuerde que no es lo mismo Potencia que Torque.

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tracer dijo:

El motor del Sendero Dynamique logra el máximo torque a las 3000 rpm.

Osea que si usted lleva el motor a más de 3000 rpm el carro no le va a dar más fuerza, por más que lo acelere. Esto se nota más en subida.

Si a eso le sumamos que el Sendero es un carro pesado, peor.

Si usted quiere sobrepasar a otros de forma rápida requiere tener un carro con motor que logre el torque máximo después de las 4000 rpms.

Renault es de las pocas marcas que vende carros con torques máximos a las 3000 rpms. Lo mismo aplica para el Logan.

Si embargo, el Motor del Twingo logra el máximo torque a las 4250 rpm.

Recuerde que no es lo mismo Potencia que Torque.

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Malakian dijo:

Perdón pero no soy un ignorante en el tema, soy ingeniero mecánico y mi gran pasión son los automóviles.
Como decía antes, tuve un corsa, 1.4 8v, con 92 caballos, y 13,2 kg.m de torque disponible a las 2800 RPM,( algo muy similar al sandero en cuanto al motor) y con este vehiculo nunca tuve el sentimiento que tengo con el sandero.
La pregunta del foro fue muy concreta: queria saber si alguien mas con este vehiculo ha tenido este sentimiento, que se presenta mas en 1 y 2 marcha. Solo para descartar que sea problema del motor de mi vehiculo.

Si alguien en el foro me pudiera colaborar lo agradeceria mucho!!

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alejopaisa dijo:

Creo que te equivocas no por tener un torque a mas RPM, es mejor que un motor con el torque a bajas RPM, antes para subir es mejor hacer los cambios en subida por encima del torque del motor y esto es mejor con los motores con torque en bajas RPM, ojala lo tuviera a 2000RPM, en tu twingo te toca fondear mas para lograr su torque maximo, y no es pesado para su tamaño antes es liviano, y posee mejor relacion peso potencia que un twingo 16V.



En parte estas equivocado esos valores son para el 1.4 16V que no se vendió aca, sino el 8V de 82Hp o 84HP !!! y siendo Ing Mecánico o sea colega no superas eso:shock:, bueno un amigo poseia un corsa y si subia bien para ir al trabajo, asi que se como suben, pero el mismo me lo ha dicho el sandero sube bien asi que esperare a los 3000km para hacer un piquesito jeje.
Lo que dices no es un problema entre primera segunda es debido es que tu motor debe tener menos de 3000km espera que suba el kilometraje y notaras que suelta más.

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pilotico dijo:

Tampoco esperen una respuesta de un Logan/Sandero similar a la de un Corsa 1.4 8v.
La configuración del conjunto motor-caja en el corsa para mi es único, o por lo menos en los vehículos que he manejado ninguno responde de esa manera.
Es una configuración que también se ayuda del bajo peso del carro en general, y que también se acompaña de un consumo que no es bajo, además los frenos no están diseñados para el empuje real del carro.

El Sandero no es lo mas correlon del mundo; en subida y cuando se pretende hacer un sobrepaso se siente un vacio muy grande cuando se lleva el motor por encima de los 3.000rpms, y al sentir mas ruido dentro del habitáculo realmente se espera un poco mas de empuje que realmente no entrega y la situación lo preocupa a uno a ratos.

La clave como lo he dicho es conectarse con el carro y aprender de su comportamiento, de tal manera que uno aprenda a manejar la caja para sacarle jugo a cada momento de potencia del motor. Este vehiculo tambien cuenta con una relación de caja excelente que tiene la capacidad de ser muy amigable con la potencia que da el motor lo que hace este un conjunto muy muy equilibrado, quizas de los mejores que conozco.

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XJ6 dijo:

Pues lo que yo me hubiera imaginado que tuvo que hacer es recibir el comparendo y ya....porque si me pongo a imaginar otra cosa, pues no se, hay otras alternativas más allá de pagar "mordida" :twisted::twisted:

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XJ6 dijo:

Pues lo que yo me hubiera imaginado que tuvo que hacer es recibir el comparendo y ya....porque si me pongo a imaginar otra cosa, pues no se, hay otras alternativas más allá de pagar "mordida" :twisted::twisted:

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