PPGSM, de donde deduces esto? lo probaste?
Si lo que sientes es lo que pasa normalmente con un motor 8V en régimen altos de giro del motor no responde como los 16V,lo contrario en regímenes bajos de giro, el tiempo de respuesta es menor a altas rpm (8V), pero esto no que decir que no aumente la potencia, los caballos de potencia (no fuerza, un motor no genera fuerza sino potencia) del motor se alcanzan a los 5500RPM o sea que el sigue aumentando su potencia mas no su aceleración, en este punto la aceleración es contante o lineal y por esto no se percibe una aceleración pero puedes ver que el sigue subiendo de velocidad hasta llegar a su tope.
hey gracias por la aclaración, pero anteriormente también tuve un motor 8v ( corsa wind 1,4) y en este no se sentía lo mismo.. jalaba parejo hasta el corte.
Igual supongo que es cuestión de diseño de los motores, y al parecer el motor del sandero presenta ese comportamiento a altas revoluciones.
jajaj siendo sincero extraño el torque y la sensación de fuerza del corsa, pero sacrifico eso al ganar comodidad, suavidad, espacio interior y seguridad en mi sandero!
Igual al cumplir los 3000kms lo llevare al autodromo para comparar con tiempos lo que le hacia al corsa, y lo que le haré al sandero... ahí estará gran parte de la respuesta!
Amigo Malakian, usted dice que algunas veces cuando está pasando una tracto mula, lleva el carro hasta 6500 rpm, pero ha sentido que no "jala" más y ha tenido que cambiar de marcha (devolver un cambio supongo?). Se refiere de tercera a segunda marcha ??
NO! lo hago de segunda a tercera, en ese cambio de marchas es cuando se siente mas lo que cito.
Muy aparte si se baja la marcha se corre el riesgo de romper el motor y causar un frenado brusco del vehiculo! ya que el sandero tiende a ganar 800rpm aprocimadamente al elevar marcha, si se fuera a 6.500 rpm y se baja de marcha, inmediatamente el limitador de revoluciones tiende a hacer cumplir su meta de mantener las revoluciones maximas.....
Y la verdad lo llevo hasta el limite, pues para esto estan diseñados los motores, y por eso tienen un limitador de revoluciones maximas.. Ademas, subiendo de villavo con 3 tractomulas pegadas, es mas que necesario sacarle sus cualidades a la maquina:razz:.
en sobrepasos normales y prudentes el carro lo hace muy bien, pero en sus limites si se siente un poco desesperado!
