Es verdad en Pereira no rinde es un carajo la gasolina, estas "superautopistas" de solo 2 carriles no dan para andar. Me pasa lo mismo en mi Clio logro máximo 38Km/g en viajes al valle me ha dado 55km/g y cuando estoy en Medellín me da 40-42 km/g.
General de los Renault Sandero y Stepway (2009-2015)
- Iniciador del tema pilotico
- Fecha de inicio
Es verdad en Pereira no rinde es un carajo la gasolina, estas "superautopistas" de solo 2 carriles no dan para andar. Me pasa lo mismo en mi Clio logro máximo 38Km/g en viajes al valle me ha dado 55km/g y cuando estoy en Medellín me da 40-42 km/g.
hh, en verdad me sorprenden los resultados de consumo que me dio el logan y ahora el sandero, aclaro que me gusta andar pero con precausion y seguridad.
Mañana me entregan el sandero, por lo del ruido y golpeteo en la caja de cambios al pasar de 1° a 2°, les contare como queda.
Hola muchachos, necesito de su experticia y conocimiento en automoviles. No se mucho de autos y mi madre necesita comprar uno.
Por ahora el presupuesto es de 37 millones, se nos ha metido a la cabeza que un Step Way es una gran opción, desearía conocer sus opiniones sobre este carro. En general nuestras necesidades son bien básicas necesitamos un auto familiar, consumo moderado-bajo, y que muy rara vez lo podamos meter por un camino destapado sin arriesgar mucho que sufra averias.
Les agradezco de ante mano.
Por ahora el presupuesto es de 37 millones, se nos ha metido a la cabeza que un Step Way es una gran opción, desearía conocer sus opiniones sobre este carro. En general nuestras necesidades son bien básicas necesitamos un auto familiar, consumo moderado-bajo, y que muy rara vez lo podamos meter por un camino destapado sin arriesgar mucho que sufra averias.
Les agradezco de ante mano.
Si es para uso familiar, y sin pretensiones off road, el Sandero, el Stepway o el Logan (este destaca para ello por su baúl bastante amplio), son carros supremamente sensatos y dignos de ser tenidos en cuenta, de precios adecuados para los equipamientos, que dicho sea de paso en las versiones tope son los más completos del segmento. Además, tienen una excelente reventa. Revise los comentarios de los temas de cada uno de ellos, que son unas verdaderas canteras de apreciaciones y experiencias.
Como dato adicional al nuevo Facelift si llega a colombia es en cuanto a los rines del Stepway que son 16, lo hacen ver mas alto y con mas porte !!!! ... Me uno a todos que llegue pronto....
Tuve la oportunidad de ir a Buenos Aires hace unos días y ver en vivo el Stepway, sinceramente, en los de 1° generación, se ve mas robusto y agresivo el de Mercosur que el nuestro, tanto en el frontal como lateralmente con las ruedas de 16".
Los rines del nuevo Stepway, aunque también son de 16" por la forma o algún efecto visual, se ven mas pequeños.
Los rines del nuevo Stepway, aunque también son de 16" por la forma o algún efecto visual, se ven mas pequeños.
He buscado por muchos foros y en la pagina oficial de renault en cuanto el nuevo modelo de la Linea Sandero y Stepway, me gustaria consultar con el foro que saben ustedes sobre esto.. Este Año llegara a Colombia ? Sera igual a la version Brasilera tanto en la parte interior como exterior ?
Hola Carlos Eduardo y a todos los foristas he estado leyendo acerca del sandero y los comentarios han sido muy buenos, ok yo tengo un sandero automatico, ya va por lo 900 kms, nunca habia manejado un carro automatico y menos secuencial. Bueno les cuento que el consumo ha ido mejorando empezo con 32 kms x gl , ya va en 37 kms x gl en la ciudad, espero me llegue a los 40 aunque ya descubri como hacerlo jugando con la secuencial antes teniamos un Twingo 8v......de verdad que comparado al consumo de ese carro todos son unos tragones, pero bueno ahi nos vamos acostumbrando.
Antes de decidirnos a comprar el AT, revise mucho aquello de las cajas automaticas, secuenciales, en fin, las cajas at no son como las de antes que los carros eran una penuria subiendo cualquier cosa, esta esta bien compensada, como señala la marca estan "cuadradas para la topografia colombiana" eso es cierto responde bien en subidas, a sabiendas que el tiempo que tarda entre el pedal y la respuesta es un segundito mas lento que los mecanicos, pero eso es de saberse igual ya no estoy en mis 15 para acelerarlo a fondo como cuando me le robaba el carro a mi papa, pero sus 16V nos recompensan muy bien, tienen bastante potencia porque si se deja el pedal muy a fondo va a uno a 80 y 90 y se va encima de los demas carros sin darse cuenta.... es decir toca ajustar el pie derecho, acostumbrarlo. por ese lado a mi manera de ver es para conduccion tranquila en ciudad ya que frena y acelera y uno se olvida de meter cambios ni nada auqnque lei que en los semaforos para ahorrar un poco es bueno pasarlo a neutro. funciona bien, no sin eso decir que si quiere usarlo en subidas tipo circunvalar y calera no vaya a responder claro que responde y muy bien manejando un rango alto de revoluciones y si quiere darle suave el carro mismo se encarga de hacer sus calculos de velocidad, pendiente de la via y revoluciones para mantenerlo con el torque adecuado. Bueno ahora la otra parte de la caja de la cual me hizo tomar la decision...la secuencial, carros como bmw y mercedes traen caja secuncial si algunas con 6 y 7 vel , mejor diseñads con menor tiempo de respuesta, en fin obvio asi mismo valen, pero son secuenciales, triptonict esteptronic..en fin diferente nombre segun la marca.......que bueno eso de meter cambios sin clutch, funcionan igual que la mecanica, en 1a, se puede subir si quiere a 7000 rpm y se siente que se va a reventar ( eso lo hice en el vehiculo de pruebas de unicentro en el mio ni loco) y el solo mete el cambio o uno lo puede meter a los 2.500 o 3000, para ahorrar combustible la respuesta se demora lo mismo que uno mecanico pero uno lo siente mas8 porque mete el cambio con el acelerador puesto asi que el intermedio de tiempo de clutch se traduce en espera de reaccion, pero eso si es problema del conductor mientras se va afinando el uso de la secuencial, con los otros cambios ni se diga es lo mismo acelara cuando tienen que hacerlo y si quiere cajearlo le permite bajar cambios en orden para ayudarlo en la frenada, ya que los carros at sufren mucho por los frenos o o si quiere adelantar pues baja un cambio y listo acelere que no pasa nada responde perfectamente. El computador no le permite hacer los cambios como uno quiera es decir, meter 3a a 2000 rpm el numero 3 que parece en el tablero titila y se matienen en 2da, o en 4ta bajarlo a 1a a 3500rpm. no deja, es decir parrandearse la caja es imposible. que pasa entre at y secuencial?, el at tienen 5 cambios la verdad no hay donde ver en que cambio va uno uno asimila viendo las rev y la vel en que cambio va a veces dentro del mismo cambio se siente un desahogo y descenso de revoluciones o a la inversa sin mover el pie del acelerador, ya si uno lo oprime mas pues se siente que baja cambio y agarra fuerza o si lo suelta el suve suavecito los cambios para llevarlo a la conduccion lo mas relajada posible, la secuencial tienen 4 cambios nada mas, yo tuve un bmw 325i mod 85 de 4 cambios y los momentos de meter el cambio son los mismos que el bmw esta funciona como una caja sport como lo dije antes permite llevar las revoluciones al tope y mantenerlo brioso todo el tiempo, obvio el pobre bolsillo empezara a sufrir , pero a los que le gusta andar asi les servira resto...... que mas, bueno en secuencial cuando va uno frena intempestivamente o llega al semaforo el solo baja los cambios dejando caer la aguja a las rev minimas de cada cambio hasta que se queda en 1a parado. tiene tambie un modo snow ( nieve) que permite usarlo como una especie de doble la cual ya use una obra por los lados de siberia y el carro se metio en el barro le puse ese boton y se siente la fuerza y la traccion , como si se llevara en 2a bien revolucionadito. Bueno Como les comente son mis primeras experiencias manejandolo, es cuestion de acostumbrarse al ritmo de revoluciones que el carro pone en automatico o el que no permite rebasarse en secuencial. Me gusta que no dice automatico por ningun lado. que es descansado en los trancones de bogota y permite una conduccion relajada y tranquila fuera de la ciudad ( mi señora esta encantada).
Pienso que es el futuro del automovil, las secuenciales, mejora los rendimientos del vehiculo y asi genera menos emision de gases toxicos, bueno esto lo dije porque tambien he leido sobre los carros hibridos y electricos y todos estos vienen con este tipo de cajas.
Voy a cali en semana santa ya les contare como nos va en la linea.....si se puede andar.
Antes de decidirnos a comprar el AT, revise mucho aquello de las cajas automaticas, secuenciales, en fin, las cajas at no son como las de antes que los carros eran una penuria subiendo cualquier cosa, esta esta bien compensada, como señala la marca estan "cuadradas para la topografia colombiana" eso es cierto responde bien en subidas, a sabiendas que el tiempo que tarda entre el pedal y la respuesta es un segundito mas lento que los mecanicos, pero eso es de saberse igual ya no estoy en mis 15 para acelerarlo a fondo como cuando me le robaba el carro a mi papa, pero sus 16V nos recompensan muy bien, tienen bastante potencia porque si se deja el pedal muy a fondo va a uno a 80 y 90 y se va encima de los demas carros sin darse cuenta.... es decir toca ajustar el pie derecho, acostumbrarlo. por ese lado a mi manera de ver es para conduccion tranquila en ciudad ya que frena y acelera y uno se olvida de meter cambios ni nada auqnque lei que en los semaforos para ahorrar un poco es bueno pasarlo a neutro. funciona bien, no sin eso decir que si quiere usarlo en subidas tipo circunvalar y calera no vaya a responder claro que responde y muy bien manejando un rango alto de revoluciones y si quiere darle suave el carro mismo se encarga de hacer sus calculos de velocidad, pendiente de la via y revoluciones para mantenerlo con el torque adecuado. Bueno ahora la otra parte de la caja de la cual me hizo tomar la decision...la secuencial, carros como bmw y mercedes traen caja secuncial si algunas con 6 y 7 vel , mejor diseñads con menor tiempo de respuesta, en fin obvio asi mismo valen, pero son secuenciales, triptonict esteptronic..en fin diferente nombre segun la marca.......que bueno eso de meter cambios sin clutch, funcionan igual que la mecanica, en 1a, se puede subir si quiere a 7000 rpm y se siente que se va a reventar ( eso lo hice en el vehiculo de pruebas de unicentro en el mio ni loco) y el solo mete el cambio o uno lo puede meter a los 2.500 o 3000, para ahorrar combustible la respuesta se demora lo mismo que uno mecanico pero uno lo siente mas8 porque mete el cambio con el acelerador puesto asi que el intermedio de tiempo de clutch se traduce en espera de reaccion, pero eso si es problema del conductor mientras se va afinando el uso de la secuencial, con los otros cambios ni se diga es lo mismo acelara cuando tienen que hacerlo y si quiere cajearlo le permite bajar cambios en orden para ayudarlo en la frenada, ya que los carros at sufren mucho por los frenos o o si quiere adelantar pues baja un cambio y listo acelere que no pasa nada responde perfectamente. El computador no le permite hacer los cambios como uno quiera es decir, meter 3a a 2000 rpm el numero 3 que parece en el tablero titila y se matienen en 2da, o en 4ta bajarlo a 1a a 3500rpm. no deja, es decir parrandearse la caja es imposible. que pasa entre at y secuencial?, el at tienen 5 cambios la verdad no hay donde ver en que cambio va uno uno asimila viendo las rev y la vel en que cambio va a veces dentro del mismo cambio se siente un desahogo y descenso de revoluciones o a la inversa sin mover el pie del acelerador, ya si uno lo oprime mas pues se siente que baja cambio y agarra fuerza o si lo suelta el suve suavecito los cambios para llevarlo a la conduccion lo mas relajada posible, la secuencial tienen 4 cambios nada mas, yo tuve un bmw 325i mod 85 de 4 cambios y los momentos de meter el cambio son los mismos que el bmw esta funciona como una caja sport como lo dije antes permite llevar las revoluciones al tope y mantenerlo brioso todo el tiempo, obvio el pobre bolsillo empezara a sufrir , pero a los que le gusta andar asi les servira resto...... que mas, bueno en secuencial cuando va uno frena intempestivamente o llega al semaforo el solo baja los cambios dejando caer la aguja a las rev minimas de cada cambio hasta que se queda en 1a parado. tiene tambie un modo snow ( nieve) que permite usarlo como una especie de doble la cual ya use una obra por los lados de siberia y el carro se metio en el barro le puse ese boton y se siente la fuerza y la traccion , como si se llevara en 2a bien revolucionadito. Bueno Como les comente son mis primeras experiencias manejandolo, es cuestion de acostumbrarse al ritmo de revoluciones que el carro pone en automatico o el que no permite rebasarse en secuencial. Me gusta que no dice automatico por ningun lado. que es descansado en los trancones de bogota y permite una conduccion relajada y tranquila fuera de la ciudad ( mi señora esta encantada).
Pienso que es el futuro del automovil, las secuenciales, mejora los rendimientos del vehiculo y asi genera menos emision de gases toxicos, bueno esto lo dije porque tambien he leido sobre los carros hibridos y electricos y todos estos vienen con este tipo de cajas.
Voy a cali en semana santa ya les contare como nos va en la linea.....si se puede andar.
Excelente reporte del sandero AT, nos faltaba en el foro.
Otro Low Cost de Renault, http://es.autoblog.com/2012/03/24/rumor-dacia-lanzara-un-urbano-de-solo-5-000-euros/
Buena la noticia, aunque debería estar en el tema "General nuevos Renaults". Por cierto, si la marca francesa apunta a un equivalente en prestaciones de calidad, equipamiento, confiabilidad y bajo costo al de la familia Logan-Sandero, pero en el segmento A, sería todo un hit.
Es curioso, ya varias personas han dicho que la gasolina en Pereira no rinde nada, mi GT line está por los 37km/g en ciudad. (Periera)
El sábado me entregaron el carro, le cambiaron el diferencial, efectivamente tenia mucho juego entre la corona y los piñones internos, a simple mano se nota el juego entre ellos. Quedo muy bien, mejor que nuevo. Ya decia yo que desde la entrega le notaba ese ruido y golpe al meter los cambios, ademas una pequeña vibración que les habia contado, el espejo interior vibraba mucho a unos 100 kms. ahora si quedo como nuevo.
te felicito q te hallan entrgado tu carro bien arreglado algo q tiene el sandero es su suavidad al andar me parece excelente, yo tengo un negocio donde manejo vehiculos de varias marcas fabricamos accesorios para autos y nos llegan marcas "superiores" y no tienen nada q ver con la suividad del sandero....estoy feliz con mi auto y mi hermano tiene uno igual y no se cambia por nadie
A los que estén interesados en comprar Stepway, en Agenciauto está en $34.990.000 modelo 2012:
https://web.agenciauto.com.co/agenciauto/8199_gran-oferta.html
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Amigos foristas una consulta, en mi Sandero Dinamique 8v únicamente he utilizado gasolina corriente (vivo en Bogotá). Cuando alguno de ustedes ha empleado en su carro 100% gasolina extra, que comportamiento han sentido en el vehículo que justifique el sobrecosto (mejor pique, mayor fuerza subiendo, etc.). Se justificará solo para viajar pero en ciudad no. Yo nunca lo he sentido cascabelear con corriente pero me gustaría saber que diferencias han sentido ustedes al tanquear el carro con corriente o extra. Gracias !!!
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