Hola Spartan. Le voy a compartir mi opinión, y creo va a generar un pensamiento bastante generalizado en este tema, porque es un tema del cual ya hemos hablado.
Es importante evaluar el tema del trato que uno le da al carro o en el mejor de los casos para que el conductor quede "exonerado" hablar de un grandisimo lote de carros con componentes defectuosos.
La tapicería del sandero es bastante fina según me parece a mi. Aguanta el uso y el abuso, no se descose ni se decolora. Yo se que le hice un roto a mi sandero porque monté un tubo galvanizado y mi papa bajándolo perforó una silla (ahí si no voy a echarle la culpa al cojín pues). Ese mismo sandero lo usamos 3 personas en la semana y tiene en promedio 6 subidas/bajadas al día lo que perfectamente lo podría descoser. Me gustaría ahondara un poco en el daño de tapicería.
En cuanto a los parasoles, en las marcas populares no conozco uno bueno. Todos sin termosoldados, rígidos y ninguno ha podido con el empate por donde rotan que siempre se terminan dañando por ahí.
Casi no conozco casos con la guaya del embrague y si sé que hubo un lote de acelerados porque quedó mal vaciada la mariposa durante su fabricación, por lo tanto se empezó a quedar pegada.
En cuanto a los frenos, sobre el tema de las piedras y el ruido, para mi es claramente el funcionamiento del ABS. El ruido y el comportamiento no cambia mucho en las diferentes marcas o precios.
Claramente en la revista motor se ha hablado de la calidad de fabricación de los discos de frenos hoy. Ellos promedian una vida útil de no mas de 80.000kms incluso ya rectificados, siempre y cuando se haga un bueno uso de ellos. El desgaste y ovalamiento de los discos es directamente proporcional a la temperatura de trabajo, y obviamente se da por frenar. El que frena en exceso, calienta en exceso y ahí empieza a sufrir el disco y su geometría. No tiene nada que ver que el carro tenga o no ABS para aumentar el desgaste del disco, ya que este sistema no aumenta la temperatura ni aumenta los movimientos fisico-mecanicos en la mordaza para dañar un disco. Contrario a usted, mi abuela tiene un Expression con 33.000kms, ella tiene 70 años, frena como una loca, ya ha puesto 3 juegos de pastillas!!! y desde los 14.000kms tiene los discos ovalados. El mio va por los 35.000kms, solo he cambiado un juego de pastas y no hay ningún indicio de ovalación. Igual fue para el sandero de mi tia (que ya tiene un cerato), el cual vendió con 53.000kms, solo un juego de pastas cambiado y los discos en perfectas condiciones (ahh!, las tapicerias de los 3, perfectas).
En los mantenimientos habituales es imposible concluir que un disco está torcido y las razones es que se requiere mas que un prueba de ruta ya que se necesita velocidad y mucha temperatura para darse cuenta de esto. Si la garantia debe cambiar los discos, basta con que uno como conductor reporte los incidentes de su propio carro.
El tema de dañar pernos por parte de los mecánicos es bastante común. Lastima que sean tramposos y no responder adecuadamente por los daños. Y atando cabos, si dañaron los pernos era porque estaban muy pegados y si estaban muy pegados es porque se maneja una temperatura excesiva en el frenado....
Es importante evaluar el tema del trato que uno le da al carro o en el mejor de los casos para que el conductor quede "exonerado" hablar de un grandisimo lote de carros con componentes defectuosos.
La tapicería del sandero es bastante fina según me parece a mi. Aguanta el uso y el abuso, no se descose ni se decolora. Yo se que le hice un roto a mi sandero porque monté un tubo galvanizado y mi papa bajándolo perforó una silla (ahí si no voy a echarle la culpa al cojín pues). Ese mismo sandero lo usamos 3 personas en la semana y tiene en promedio 6 subidas/bajadas al día lo que perfectamente lo podría descoser. Me gustaría ahondara un poco en el daño de tapicería.
En cuanto a los parasoles, en las marcas populares no conozco uno bueno. Todos sin termosoldados, rígidos y ninguno ha podido con el empate por donde rotan que siempre se terminan dañando por ahí.
Casi no conozco casos con la guaya del embrague y si sé que hubo un lote de acelerados porque quedó mal vaciada la mariposa durante su fabricación, por lo tanto se empezó a quedar pegada.
En cuanto a los frenos, sobre el tema de las piedras y el ruido, para mi es claramente el funcionamiento del ABS. El ruido y el comportamiento no cambia mucho en las diferentes marcas o precios.
Claramente en la revista motor se ha hablado de la calidad de fabricación de los discos de frenos hoy. Ellos promedian una vida útil de no mas de 80.000kms incluso ya rectificados, siempre y cuando se haga un bueno uso de ellos. El desgaste y ovalamiento de los discos es directamente proporcional a la temperatura de trabajo, y obviamente se da por frenar. El que frena en exceso, calienta en exceso y ahí empieza a sufrir el disco y su geometría. No tiene nada que ver que el carro tenga o no ABS para aumentar el desgaste del disco, ya que este sistema no aumenta la temperatura ni aumenta los movimientos fisico-mecanicos en la mordaza para dañar un disco. Contrario a usted, mi abuela tiene un Expression con 33.000kms, ella tiene 70 años, frena como una loca, ya ha puesto 3 juegos de pastillas!!! y desde los 14.000kms tiene los discos ovalados. El mio va por los 35.000kms, solo he cambiado un juego de pastas y no hay ningún indicio de ovalación. Igual fue para el sandero de mi tia (que ya tiene un cerato), el cual vendió con 53.000kms, solo un juego de pastas cambiado y los discos en perfectas condiciones (ahh!, las tapicerias de los 3, perfectas).
En los mantenimientos habituales es imposible concluir que un disco está torcido y las razones es que se requiere mas que un prueba de ruta ya que se necesita velocidad y mucha temperatura para darse cuenta de esto. Si la garantia debe cambiar los discos, basta con que uno como conductor reporte los incidentes de su propio carro.
El tema de dañar pernos por parte de los mecánicos es bastante común. Lastima que sean tramposos y no responder adecuadamente por los daños. Y atando cabos, si dañaron los pernos era porque estaban muy pegados y si estaban muy pegados es porque se maneja una temperatura excesiva en el frenado....
para que me dieran un vehiculo de respaldo ya que me salieron que el repuesto (una pendeja manguera) se demoraba una semana en llegar y el arreglo demoraba unos 15 días. Adicionalmente cambie las pastillas por fuera del consecionario (es un robo el precio) con un mecanico de confianza y se encontro que el tambor del freno trasero derecho estaba dañado desde hace rato y no tenia ni 15 días de haberlo llevado a la revisión de los 20.000Km en el consecionario por lo cual asume uno que la no atención fue por no dar garantia del repuesto.
