General de los Renault Sandero y Stepway (2009-2015)
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- Fecha de inicio
ear,,,pero usted anda es una DACIA Duster,,,y no se diga mas,,,,aclaro,,,yo ando en un Dacia Sandero,,,,
como dice don jediondo en la "luciergana",,,,,entran risas grabadas,,,
saludos,,,
o
lo que pasa es que aqui no hay que probar que compramos un carro premium a precio de chino... cuando uno compra un Sandero/Logan... sabe que ventajas y desventajas tiene... que si es Dacia... bueno eso nadie lo niega, pero ya probo de que esta hecho... y que cumple la función para lo que fue creado sin ostentaciones... como decía mi abuela ... " no es el madrazo... es el tonito"
Totalmente de acuerdo incluso el concecionario LUMOVIL (Cali con 26) el vendedor me dijo que la diferencia era 3 cm en la cola del stepway
Jajajaja una vez me compare tal cual como lo hiciste Frosh!! jajaja que risa y sí, uno piensa que es más pequeño, pero me quite la bobada después cuando lo estacione al lado de otro Stepway y tal como dices, es por el soporte ese que tiene en el techo!
Tienes toda la razón! mañana día de cacharreo al carro haré lo que comentas! Gracias por la información!!!!
Mancilla.
Me uno a tu reconocimiento, que grupo tan vacano! empecé a leer el post antes de la compra del Sanderito y me ayudó mucho a decidirme ademas, siendo mi primer carro no me he sentido tan perdido... en parte, gracias a los comentarios, preguntas, dudas, aportes de todos ustedes.
Va tocar armar club Sandero y visitar a los colegas!!!! Tenemos Calí, Bogotá... Yopal !!!!
Última edición por un moderador:
http://www.ebay.com/itm/Black-Armre...Parts_Accessories&hash=item2ec8ce18d9&vxp=mtr
Barato barato porque en Colombia vale $300 mil
Sale todo como en U$50, más impuestos que son como el 30%, trayéndolo acá debe salir aproximadamente en un poco más de $150.000
Y por aquí hay de Arauca jejejee un poquito cerca a Yopal xD (y ya hay muchos sanderos 2013 y 2014 aqui en Arauca
) , y les comento, otra raya que me le hacen al carrito 
ya parece una cebra de tantas rayas
Pues me gustaría mucho colocárselo a mi sandero, pero mirando como montarlo no veo de donde atornillar el soporte en su parte inferior. Alguien nos puede dar luces de como seria la instalación?
En un foro español encontré que si tiene eleva-vidrios traseros (los botones están en ese lugar) no se podía instalar. pero no dan mas explicaciones.
Estuve haciendo el ejercicio combinado, es decir, entre 1a y 2a cambio a 3500 rpm, igual entre 2a y 3a (en cuanto el margen de distancia lo permita), De 3a a 4a a 3000 rpm y de 4a a 5a 2700 rpm a 3000 rpm. El resultado: muy satisfactorio. El recorrido lo he hecho dos veces desde la Av. Ciudad de Cali con Av. Las Américas (Bogotá) hasta Chía (Universidad de La Sabana). De ida 37 km (Av. Cali, Av Cll 63, Av. Boyacá, Cll 116, Autonorte, U. Sabana). De regreso 37,4 km misma ruta pero en vez de tomar la Av Cll 63 tomé la Cll 26 hasta la Av. Cali. Total 74,4 km CON UNA RAYITA!
Vehículo LOGAN 2013 motor 1.4 8V.
Condiciones de manejo: ventanas cerradas, sin A.C, revoluciones indicadas y el promedio en 5a velocidad entre 60km/h y 80 km/h
Hora salida 6:25 a.m, hora de regreso 7:59 a.m. Día sábado
Gasolina corriente Terpel de $8.319 el galón.
Vías despejadas perfectamente transitables aunque de regreso empieza a complicarse un poco.
CONCLUSION: Se puede revolucionar el motor de forma que no se forme carbón en las cámaras (acelérelo alegremente) y de igual manera optimizar el consumo de combustible en marchas altas. Esto cuando las condiciones de la ciudad lo permiten de resto.....
Muchas gracias Carlos Anibal por el reporte. Ahí vamos resolviendo muchas dudas. Ojala pudiera hacer la misma prueba con extra.
Por otra parte, hace unos días (estando en una raya) le metí tres galones de extra de esso y sentí el carro un poco quedado en comparación a la Premium de texaco. Hoy estando de nuevo en una raya, volví a Texaco y apenas arranque definitivamente el cambio fue notable, el carro arranca con más fuerza con la misma aceleración y vibra menos en bajas revoluciones. (Mi esposa también sintió el cambio cuando le metí la de esso).
Siendo así... ¿Será que tiene un poco más de octanaje la de texaco? ¿Será obra del Techron? (aunque en teoría ese aditivo es solo para mantener limpios los inyectores) ¿Será que la extra de esa estación esso estaba... sucia o con agua o alguna vaina rara?.
No vuelvan costumbre eso de hacer cambios a 3000rpm y por debajo, porque van a resultar con hermosas maquinitas de hacer carbón llenitas de lodo por dentro.
Aceleren los carros, si bien no siempre (eso no lo aguantan todos los bolsillos), pero si cuando menos entre cambios una vez al día, arriba bien arriba de rpms (4500... 5000... eso no duele ni hace daño!). Las bajas rpms son de los peores enemigos de un motor.
Aceleren los carros, si bien no siempre (eso no lo aguantan todos los bolsillos), pero si cuando menos entre cambios una vez al día, arriba bien arriba de rpms (4500... 5000... eso no duele ni hace daño!). Las bajas rpms son de los peores enemigos de un motor.
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