El cuento de la calidad hoy esta muy especifico por marcas de automoviles. Es completamente evidente lo que dicen uds, rara vez uno ve que un mazda moleste, que no prenda, que la mojada, que la suspension y que los ruidos, eso es veridico y nadie lo puede negar. Tengamos en cuenta que mazda y renault han tenido historias muy diferentes donde lamentablemente renault ha salido mal librado.
Cuando renault era el carro colombiano, el mejor, el mas fino, el trochero, el campero-automovil (R9-R12-R4-R6) la marca era una berraquera, mientras en esa misma epoca de apogeo de los franceses, mazda estaba por el piso, perdiendo clientela porque sus motores no aguantaban un año de uso, porque el consumo de aceite era excesivo y porque tragaban gasolina como una 4x4, adicionalmente sufrian desajustes y sus diseños eran viejos y feos, es claro que todo eso pasaba pero para todo el mundo seguia siendo bueno, seguia siendo una maravilla y no habia porque quejarse del carrito de mala calidad metalurgica Ojo no solo fue el 323, sino 121, milenio, allegro y otro que no me acuerdo. Con esa pela tan brava que le pego el mercado mundial a mazda, les toco volverse casi perfectos, no por ser japonenes, no por ser los mejor, sino porque por lo mediocres que eran, les toco perfeccionarse.
Renault, con la fama en las nubes, empezo a meter inyeccion electronica a los carros, hasta el r9-r19 energy inyection llego bien, de ahi, por querer imitar a las marcas HI CLASS del mundo, con sensores y cosas importantes de confort y que cantidad de guevonadas, se perdio el concepto de calidad por apresurados y falta de estudio e ingenieria en dichas imitaciones. Todo el mundo acostumbrado a las rocas en calidad que eran los renault antes mencionados, comenzaron a montarse en los de nueva tecnologia, que en realidad era un nuevo problema. y ahi si empezaron las criticas..... hasta donde estamos hoy. A renault le ocurre lo mismo hace 3 años, que le ocurrio a mazda en los 80`s 90's, que es perdidas a nivel mundial, quejas, quejas y quejas, y hasta despidos de los mercados, asi como lo hizo mexico, que se deshizo de renault por malos. De ahi surge el Plan de Calidad de Renault, mucho mas agresivo que el de mazda, donde no puede re-fabricar los carros problematicos del mercado de hoy, pero si puede sacar nuevos, interesantes, equipados y marcados con el compromiso de calidad.... de ahi en colombia, podemos hablar del logan, sandero y Koleos. No hablemos de guerra entre marcas, pero cuando renault estabilice la vaina de calidad electronica, ensamblaje y partes plasticas (que va logrando en europa) van a vender como arroz los carros nuevos, asi como lo hace mazda y chevrolet, donde la competencia va a ser decente y no va a salir damnificado ninguno de los usuarios. Porque viendolo bien, a los franceses les falta poco para perfeccionar sus cosas ya que el carro en muy bueno, tiene excelente sistema de seguridad, chasis, suspension, confort y equipamiento. les faltaba analizar la vaina electronica y quedaban listos.
Adicional a esta biblia queria contarles lo que me explicaron del Megane II
Los primeros carros que llegaron a colombia de este modelo, sufrieron grandes problemas electronicos y de caja en caso de los automaticos. Toda esta problematica, resulto siendo la bateria como todos saben. El carro se demora 2 meses en barco hasta aca, cuando llega, esta con la bateria francesa descargada, y aca le ponen una colombiana o de fabricacion americana y resulta que las dos baterias tienen una diferencia de 2 amperios. El amperaje de la colombiana era menor, por lo tanto, enloquecia el carro, e internamente, los circuitos electronicos empezaban a actuar como si estuvieran en corto. Un estudiante de la universidad EAFIT estuvo rogandole a SOFASA que le hiciera caso, hasta que por fin lo logro y los nuevos lotes de Megane II se les instala baterias Francesas donde el sistema electronico ya no molesta. Las estadisticas cambiaron y en 2005 por cada 10 carros molestaban 7, ahora por esos mismos 10 carros solo molestan 2, donde esos dos, lo hacen por alarma o llave.
