A bajas Rpm del turbo puede haber menos torque, porque la relación de presiones del compresor no será suficiente para obtener la misma presión absoluta en el múltiple, pero en carros stock los turbos trabajan por lo general a menos de su capacidad, prueba de ello es que se puedan reprogramar, entonces son capaces de lograr las mismas presiones que a nivel del mar cuando el turbo gira rápido y con el intercooler se pueden obtener temperaturas bajas y densidades altas, iguales a las que se obtienen a nivel del mar.
Todos los vehículos turbo modernos trabajan con sensores MAP, logrando las mismas presiones absolutas, pero las curvas de torque sí se modifican, pues hay más lag y a bajas rpm no hay casi "boost" porque no alcanzan a subir las presiones tan bajas.
A altas rpm no hay mucha diferencia en vehículos turbo a nivel del mar y a gran altitud, el lag sí se siente más y los tiempos varían, no tanto como en atmosféricos, pero sí varían.
